Есть два фактора, которые определяют правильность выбора антифриза для грузовых ТС: соответствие продукта стандарту ASTM D6210 (когда речь идёт о тяжёлонагруженной технике) и допуск автопроизводителя.
Почему только эта «формула» выбора антифриза считается рабочей, а цена не может быть главным критерием в этом вопросе? Давайте разбираться.
Антифриз и капитальный ремонт мотора – где связь?
Грузовые автомобили значительно дороже в эксплуатации, чем легковые. Чтобы затраты на их содержание окупались, необходимо, чтобы техника работала без простоев. Эта «особенность» заложена в самой конструкции таких ТС и выражается в более высокой технической надёжности, большом рабочем ресурсе, мощности двигателя, а также других рабочих системах. Вот почему грузовики, работая в тяжёлых условиях и на предельных нагрузках, не требуют частого техобслуживания и реже ломаются.
Почему же тогда эксплуатация грузовиков считается дорогой? Ответ лежит на поверхности: по габаритам грузовики в несколько раз больше легковых, соответственно, все его агрегаты более объёмные и дорогостоящие. Например, «легковушке» надо 5-7 литров антифриза, в то время как в грузовик Volvo заливают 37-40 литров, в MAN – 56 литров, в «БелАЗ» 7555 – 205 литров.
Не надо быть великим математиком, чтобы посчитать разницу в стоимости охлаждающей жидкости при эксплуатации легкового автомобиля и грузовика. Аналогичное соотношение по объёмам и стоимости применимо к топливу, а также к маслу для двигателя.
Кроме того, большие объёмы рабочих жидкостей несколько меняют протекание физических процессов в двигателе и системе охлаждения. Например, кавитация. В грузовиках это явление можно считать типичным. Защитить систему охлаждения и двигатель может антифриз, но только если в нём присутствуют нужные компоненты. Когда в систему охлаждения высоконагруженной техники залит «неправильный» антифриз, мотор подвергается воздействию кавитационной коррозии, от которой страдают гидронасос, радиатор, термостат, гильзы и стенки рубашки двигателя.
Капитальный ремонт часто равноценен или даже дороже (учитывая время простоя) покупке нового многотонника. Кавитация крайне опасна, и все, кто это понимают, выбирают правильный антифриз.
Как антифриз может повлиять на кавитацию? Технологии FELIX в действии.
Посмотрим, как эти запросы реализованы в продуктах «Тосол-Синтез». Взяв за основу стандарты ASTM D6210, компания выпускает антифризы со специальными присадками (нитриты и молибдаты), которые обеспечивают ключевые антикавитационные свойства антифриза. Благодаря им на поверхности металла образуется защитная плёнка, которая нивелирует ударную силу кавитационных «взрывов». Уникальность технологии в том, что разрывы на защитной плёнке, которые неизбежны при кавитации, быстро восстанавливаются, что препятствует коррозии металла.
Специальная разработка компании – антифризы FELIX Energy и FELIX CARBOX SQ, которые предназначены для высоконагруженной техники:
- ресурс 250000 км или 5 лет;
- антикоррозионные, антикавитационные, антипенные, смазывающие свойства;
- эффективность при температуре окружающей среды от –45 до +50 °С.
FELIX CARBOX SQ – антифриз профессиональной серии обеспечивает стабильную работу высоконагруженных моторов. Реализуется только большими объёмами напрямую на предприятия и автопарки, которые эксплуатируют тяжёлую грузовую технику.
FELIX Energy – антифриз профессиональной серии для высоконагруженной техники в фасовке для реализации в розницу через магазины и торговые сети.
Оба продукта принадлежат к классу G12+, получили официальное одобрение ASTM D 6210, соответствуют стандартам производителей спецтехники Cummins, LIEBHERR, JCB, John Deere, MTU, отлично зарекомендовали себя при эксплуатации отечественных крупнотоннажных грузовиков «БелАЗ» и «КАМАЗ».
Больше информации можно получить здесь, а заказать антифриз со скидкой можно на OZON.ru в несколько кликов.