Добрый день, уважаемые читатели!
Сталинградская битва (июль 1942 – февраль1943) стала самой ожесточенной и кровопролитной в истории человечества. Количество безвозвратных потерь только военнослужащих с каждой из сторон составило около полумиллиона человек. Это колоссальные потери как для одной, так и для другой стороны. По современным немецким данным (Overmans R. Deutsche militarische Verluste im Zweiten Weltkrieg) потери убитыми под Сталинградом составляют порядка 8% всех потерь немецкой армии во второй мировой войне с 1939 по 1945.
Возникает вопрос: почему же обе армии так ухватились за этот город?
Сколько крупных городов было оставлено советской армией к 1942 году? Киев, Харьков, Донецк (Сталино), Воронеж, Смоленск, Ростов-на-Дону. Почему Сталинград нельзя было оставлять?
Почему немецкая армия сосредоточила все свои силы на сталинградском направлении, а не стала развивать наступление севернее, с выходом к Уралу? В советских учебниках истории можно встретить мысль о том, что обезумевший фюрер решил во что бы то ни стало захватить и уничтожить город, носящий имя Сталина, то есть взятие Сталинграда имело всего лишь психологическое значение для немцев.
Чтобы понять так ли это, необходимо вернуться в декабрь 1940 года, когда Гитлер подписал директиву №21 (операция «Барбаросса»), согласно которой достаточно захватить только западную часть СССР и вся страна будет не в состоянии продолжать войну. Этот план основывался на том, что две трети советской промышленности к началу 40-х годов были сосредоточены на западе европейской части СССР, и, потеряв все промышленные районы у СССР просто не останется средств продолжать войну.
В соответствии с планом «Барбаросса» немецкие войска уже к осени 1941 года захватили большинство промышленных районов СССР. НКВД конечно сумел организовать массовую эвакуацию предприятий с оккупированных территорий, но этого явно было недостаточно для поддержания полноценных боевых действий. Ситуация становилась катастрофической.
Оценили ситуацию и за океаном. Президент США понимал, что после СССР придет его очередь столкнуться с немецкой военной машиной, и он решил действовать на опережение. Так 1 октября 1941 года было подписано соглашение о «ленд-лизе» между СССР и США, по которому США и Великобритания должны были поставлять в СССР различную технику, оборудование, продукты, топливо, медикаменты и прочее. Сразу встал вопрос: как передавать СССР имущество. Если топливо, продовольствие, боеприпасы медикаменты можно было кораблями доставлять на Камчатку (южнее в то время хозяйничали японцы), а оттуда самолетами по всей стране, то как быть с грузовиками, танками, тяжелыми станками? Был еще вариант до Архангельска и Мурманска, но вывозить оттуда тяжелую технику также не представлялось возможным: железная дорога из Архангельска функционировала только зимой, потому как ее часть пролегала прямо по льду Северной Двины и соответственно возить тяжелые грузы по ней было нельзя, а железная дорога из Мурманска была перерезана финскими войсками. В Черном и Средиземном морях хозяйничали союзники Германии итальянцы, а с юга и востока страны к границам СССР подошел другой союзник Германии – Япония.
Но выход был найден. Для транспортировки тяжелой техники и оборудования вглубь СССР был выбран «Волжский коридор». Американские и британские суда разгружались в иранских портах персидского залива, далее по железной дороге грузы транспортировались в порты Каспийского моря, там перегружались на корабли каспийской флотилии и, пройдя через Каспийское море, заходили в Волгу. Далее танки, автомобили, прочая техника в основном разгружались в волжских портах Сталинграда, Саратова и др., а оборудование в основном шло дальше, через Каму до Перми и потом развозилось по Уралу и в Сибирь.
Таким образом, на Урале и в Сибири один за другим начали расти крупные, промышленные предприятия, оснащенные современным оборудованием.
Так, например, к концу 1941 года прекратил работу последний завод на территории СССР, производящий алюминиевый прокат для нужд авиастроения – Ступинский металлургический комбинат. Чуть больше, чем через год на Урале запущено аналогичное производство на современном американском оборудовании.
Осознавая сложившуюся ситуацию, немецкое командование понимало, что ждать истощения СССР уже нет смысла и для завершения затянувшейся войны в свою пользу, был единственный выход – перерезать канал поступления в СССР транспорта и станков.
Наблюдая фактически провал плана «Барбаросса» и опасаясь быть втянутой в «изматывающую» войну японское военное командование дважды: в декабре 1941 и в апреле 1942 года откладывало реализацию «Сибирского похода». В своем докладе 15 января 1942 года начальник генштаба японской армии отмечал: «СССР последовательно восстанавливает промышленное производство, и мы не должны недооценивать его». В июле 1942 года после переговоров с руководством Германии японский генштаб принял документ под названием «Операция №51», который подразумевал, что Япония объявит войну СССР в течении двух-трех месяцев после перекрытия Трансиранского коридора.
Получается, что интересы всех воюющих стран к середине 1942 года сошлись на Волге. Удержав Волгу СССР мог еще долго вести войну. Захватив любой участок реки, Германия и её союзники отсекали промышленную помощь и СССР был обречен.
Географически сложилось так, что Сталинград (Волгоград) находится в излучине реки, в таком месте, где Волга выгибается на Запад. Соответственно в этом месте расстояние до линии фронта на середину 1942 года было наименьшим. Также сказался тот фактор, что Сталинград крупный город, к нему идет множество дорог, что облегчает наступление и тыловую поддержку.
Поэтому немецкое командование решило сосредоточить все свои резервы на Сталинградском направлении.
Понимая шаткость своего положения, советское руководство также решает сосредоточить все свои резервы на защите жизненно важной артерии.
Что из этого вышло, мы уже знаем.
Спасибо всем, кто дочитал до конца, буду рад услышать Ваше мнение.