Субботняя квалификация в Мексике подарила надежду пилотам Мерседес, что возможен положительный для них результат, несмотря на прогнозы преимущества Ред Булл на этой трассе. Но неудачны старт Боттаса эти надежды перечеркнул. И только удача Хэмилтона позволила ему не допустить победного дубля от мексиканского любимца и голландского лидера чемпионата.
Исходя из темы заметки остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял в гонке.
Напомню устоявшийся "регламент" подсчета обгонов.
При подсчете не учитываются:
- обгоны на старте и на первом круге гонки
- опережение соперника на пит-стопе
- опережение соперника за пределами трассы
- опережение соперника с техническими проблемами
Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить, что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Пояснения к таблице:
- Lap - круг гонки
- Position - позиция, за которую велась борьба
- Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
- Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа
Пояснения к шинным обозначениям :
- S - Soft (мягкие)
- M - Medium (средние)
- H - Hard (жесткие)
- I - Intermediate (промежуточные)
Для данной гонки шинник Pirelli поставил следующие составы:
- С2 - жесткие
- С3 - средние
- С4 - мягкие
Трасса в Мексике не смогла похвастаться обилием обгонов. При этом 13 из 18 финишировавших отстали на круг и более от лидера. Если бы не столкновения на старте гонки, возможно борьба за подиум была бы плотнее. Но в итоге перестановок в тройке лидеров так и не случилось. Хотя возможность такая была до последнего круга.
Помимо "легальных" обгонов в списке ниже перечислены не засчитанные перестановки:
- на 30 круге Леклер опередил Хэмилтона, который выезжал на трассу после пит-стопа. По трансляции было видно, что Хэмилтон не успел разогнать свою машину и даже не пробовал смещаться, чтобы осложнить Леклеру борьбу за позицию
- на 57 круге Леклер не стал сопротивляться перестановке со своим напарником по команде Сайнсом. До этого команда по радио неоднократно просила Шарля дать шанс Сайнсу опередить Гасли.
- на 69 круге Сайнс, так и не догнав Гасли, вернул Леклеру позицию. Таким образом была восстановлена расстановка, которая была до 57 круга
По итогу гонки число обгонов не стало определяющим для атмосферы на трибунах. Мексиканец на подиуме стал главным ньюс-мейкером для местных зрителей. Зато Ферстаппен, уверенно победивший и не оставивший Хэмилтону шансов, увеличил отрыв в чемпионской гонке.