Задумывался ли кто-нибудь из вас, что в одном проводнике совмещается масса других профессий: это официант, тут же продавец, психолог (это прям обязательно), уборщик, ну и инженер тоже, чтобы понимать техническую систему вагона и вовремя доложить о неполадках начальнику поезда.
На моей улице располагается железнодорожный колледж. Молодёжь ходит туда-сюда мимо окон в красивой форме. В будущем выпускники станут лицами РЖД. Ровно половина из них это проводники, остальные молодые люди посерьёзнее — помощники машиниста. (Инженеры, механики, электрики поездов тут также выпускаются, но в малом количестве). Мой племянник в этом году также надел форму. Он захотел связать свою судьбу с поездами, как и его отец.
Мой дедушка когда-то также был машинистом, уезжал в города дальнего следования, привозил оттуда гостинцы. Многие детишки даже не знали и не видели ничего из того, что мы уже ели в то время. Так было здорово.
Но правильно ли связывать свою жизнь с РЖД сегодня, какие условия у проводников, какие их ждут перспективы и неудачи? К слову, недавно наткнулась на такие обучающие курсы на проводников. Требуется всего три месяца и на выходе ты спец по проверке состава вагона, билетов, а также научат профессионально обслуживать пассажиров, в частности, предлагать им чайные напитки. Теперь не нужно убивать целые года, чтобы кем-то стать, достаточно пройти профессиональные курсы. И это касается не только проводников.
От своего дедушки я знаю некоторые тонкости в работе проводником. Он сам говорил это «не благодарная и трудная работа». Начиная с формы проводников у женщин, где им обязательно нужно было ходить в юбке, даже в зимнее время. Капроновые колготки и берет на голове в мороз - обязательно. Холодно? «Отставить, нет холода! Внешний вид чётко и по уставу».
Самое отрицательное в работе проводником это зарплата. Она низкая, не выше 35 000 рублей (в зависимости от разряда). Так ещё и ревизоры с удовольствием её урежут, когда будут делать замечание по уборке состава или при пересчете полотенец, постельного белья, стаканов и так далее. Проводники - это такая работа, где человек сам за себя. Подставить коллегу - нет ничего проще. По идее, все проводники поезда это команда. Но если у одного проводника не хватает стаканчиков, или пассажир украл одеяло, за недостачу будут платить всей командой. Поэтому перед проверкой проводники бегут и покупают одеяло со стаканом. Но все-таки проще всего своровать в соседнем вагоне — и это очень даже популярная идея.
Оклад + премия - этому практически никогда не бывать. Премия зависит от продажи лотерейных билетов, которые почти никто из пассажиров не берёт. А также от продажи чая и остальных продуктов. Проводник обязан стать профессиональным продавцом и уметь навязывать товар. Тогда он получит свою премию.
Далее, в поездках дальнего следования нет элементарных удобств, а также сна. Работы много, и спать некогда. Следовать гигиене в поездах старого типа нереально. Никакого душа, никаких условий. В одной поездке проводники могут работать и 5 дней и 7. А помыться негде!
Профессия проводника больше подойдёт молодому активному человеку, который быстро соображает, не волнуется перед каждой проверкой, сможет найти контакт с нетрезвыми людьми. Для женщин же, тяжелый физический труд плюс юбка с беретом - это сплошной стресс.
Если человек работает без промахов, хорошо выполняет свою работу, ему причисляют разряд и добавляют поездки по-другому направлению, например. в курортную сторону России. Но в основном у человека одна и та же дорога и виды за окном. Если любишь читать книжечки, писать стихи, путешествовать, а в душе романтик - работа проводника точно не для тебя. Тут некогда мечтать, тут нужно пахать. Добавляйте свои истории в комментариях, мне хочется подробнее знать о современных проводниках, может полезной информацией я помогу своему племяннику
Для поднятия настроения приглашаю посмотреть моё видео из большой поездки по России! Обязательно подписывайтесь на ютуб-канал и ставьте лайки! Всем крепкого здоровья!