Уже не для кого не секрет, что концерн Jaguar анонсировал новый Range Rover. Но вот гибрид. О нем знают еще не все.
Да, и вправду, Range Rover анонсировали свою новую люкс-бричку 2022 на гибридной платформе для Европы.
Для широкого рынка будет даже не две, а три версии трехлитровых двигателей битурбо. Среди них появиться промежуточный вариант D300 c мощностью в 300 л.с. Также, заявлены бензиновые трехлитровые варианты, например, D360 - это 360 л.с и P400 - 400 л.с. Причем, штатно предусмотрены 48-вольтные стартеры-генераторы, помогающие при первых секундах разгона в рамках системы старт-стоп.
Что примечательно, для рынка Америки будут доступны лишь две вариации двигателей : P400 и P530.
Но все же, расчет на Европейский рынок стоит на гибрид, который выйдет с задержкой после выпуска обычных топливных внедорожников. Отныне тяговая батарейка поменяла свое расположение с багажника на подпольное пространство. Как обещают, ее запас хода увеличен с 27 км до 100 км при помощи увеличения батареи с 13 кВт до 38 кВт, однако говорят, что в обычной жизни его будет хватать приблизительно на 80 км, что тоже совсем не плохо. На чистой электрической тяге 2.5 тонный внедорожник до 140 км/ч.
В модельном ряде есть две подзаряжаемые версии. Обе с рядной бензиновой шестеркой, тогда как прежний гибрид имел четырехцилиндровый двигатель. 143 л.с электрический мотор встроен прямо в 8-ми ступенчатый "автомат", ну а пиковая мощность гибридного двигателя зависит от форсировки двигателя. Она отражается в индексах моделей - P440e или P510e. P510e, или же самый мощный из линейки гибридов, сможет разогнаться до сотни за 5,4 секунды. Это на целую секунду больше, чем у топовой модели нашего рынка (P530).
Официально российские цены еще не объявили, а вот в Европе - да. К примеру, в Германии начальный ценник для новоиспеченнного Range Rover стартует от 121 тыс. евро, что примерно равно 9,9 млн рублям, а за длинную базу просят от 10,9 млн.