Мотоциклетное подразделение #BMW представило новое поколение семейства #K1600, которому с момента дебюта GT/GTL стукнуло уже 11 лет. За это время семейство обзавелось ещё двумя круизёрно-баггерными версиями и пережило один рестайлинг, в результате которого GT/GTL получили иные глушители и новые цвета.
Современное обновление никоим образом не затронуло техническую начинку K-семейства, если не считать новую прошивку для 10-летнего 6 цилиндрового рядника, объёмом 1649 кубиков мощностью прежние 160л.с., но которые теперь доступны на 1000 оборотов раньше - с 6750об/мин., да и крутящий момент увеличился на 5Н.м. и составляет ровно 180Н.м. Вся эта "дурь" осаживается с трёхзначных скоростей парой 320мм тормозных дисков с 4 поршневыми суппортами спереди и одним 320мм диском с 2 поршнями сзади, согласовываясь посредством современной системы BMW Motorrad Integral ABS Pro, оптимизированной для работы в поворотах.
Знакомая 6 ступенчатая "механика " с многодисковым проскальзывающим сцеплением в масляной ванне может опционально комплектоваться квик-шифтером Shift Assist Pro, позволяющим переключаться легко и непринуждённо.
По габаритам тоже ни каких изменений - прежние 2489мм длины, 1м ширины и 1475мм высоты при колёсной базе в 1618мм. Высота по сидению как и прежде - 810мм для GT и 750-780мм для всех остальных версий.
Скелетом байка, как и 10 лет назад, является алюминиевая рама мостового типа с несущим двигателем. Спереди фирменный бмвэшный Duolever, сзади - Paralever c односторонним поворотным алюминиевым рычагом. Хода подвески для GT/GTL составляют 115/135мм (перед/зад), а для багера и GA - 115/125мм.
Главные изменения затронули, как и год назад у другого туриста - R1250RT, переднюю часть мотоцикла и его кокпит. Теперь у Кашки адаптивные светодиодные фары со световым рисунком ДХО - а-ля RTха. В анфас и зеркале заднего вида теперь их можно будет различить только по зеркалам - у RT - "уши", у К1600 -"рога".
Ну и конечно, самая спорная "вишенка на торте" - новая приборная панель Connectivity с 10,25-дюймовым TFT-дисплеем, совмещающая в себе функции приборки, мультимедиа и навигации. Как по мне, многофункциональный дисплей такого размера, ещё лучше бы смотрелся между двумя колодцами аналоговых спидометра и тахометра. Ну или хотя бы могли нарисовать тему для флагманского экрана с аналого-цифровым инструментарием.
В опциональном пакете "Тур" предлагается музыкальное наполнение AUDIO 2.0 c DAB+ и эквалайзером. Единственное, чего я не нашёл в описании и в конфигураторе флагманского мотоцикла - так это адаптивного круиз-контроля, который устанавливается на младший по классу R1250RT. Странно, непонятно, но не критично.
Цены на родине новинки распределяются следующим образом - 26000 евро за базовый GT и B, GTL оценивается в 28000 евро, а топовый Grand America в 29385 евро. Что примерно соответствует ценнику на актуальные К1600 в России в рублёвом эквиваленте.
Все фото,цены и ТТХ взяты с сайта производителя
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
БЕРЕГИТЕ СЕБЯ
ВАШ SVS action