Range Rover флагманской серии перешел в новое пятое поколение. Он хоть и похож на уходящее 4 поколение Range Rover'а, но это и вправду новый автомобиль на новой платформе MLA-Flex, которая превозносит много инноваций в платформу Range Rover в общем.
Сохранился характерный профиль Range Rover, низкая подоконная линия, боковое остекление - это дань традициям более ранним "Рейнджам".
Два варианта кузова Range Rover'a.
Как и всегда, на презентации и показе новых автомобилей было представлено два варианта Range Rover : самый обычный, и с удлиненной колесной базой. Но, при этом колесная база обоих моделей больше на 75 мм, нежели у прошлого поколения L405. У стандартного Рендж Ровера колесная база 2997 мм, а длина 5052 мм, в то время как у "растянутого" - база - 3179 мм, и длина - 5252 мм.
Аэродинамика нового поколения.
При помощи щитков и специальных накладок под днищем автомобиля и активным заслонкам охлаждения тормозов, коэф. воздушного сопротивления уменьшился с 0,34 до 0,30. Дизайнеры нового Range Rover максимально сократили кол-во стыков и швов, и максимально уменьшили зазоры, для визуальной "чистоты" рельефа.
Двери в Range Rover 2022.
Дизайн всей задней части Range Rover очень заметно изменился, но вот багажная дверь осталась неизменной - двустворчатая платформа двери багажного отсека никуда не пропала. Естественно, с электроприводами как нижней, так и верхней створки соответственно.
Отныне, в новом поколении, и все остальные двери автомобиля будут обладать электроприводами. Они имеют защиту от защемления, ультрозвуковые датчики, расчитывающие безопасный угол распахивания двери.
Новые фары в новом Range Rover.
Лазерно-люминофорные и матричные фары остались в прошлом поколении Рендж Ровера. А на смену, в свою очередь, пришли новые диодные фары, а светят такие фары на пол километра . Они могут даже "рисовать" светом подсказки на дороге, менять режим на поворотах и много чего другого. Также, у появилось круговое освещение для маневрирования в темноте - она может работать на скорости до 15 км/ч.
Интерьер нового поколения.
На выбор у Range Rover есть четырехместное и пятиместное устройство салона. Также, у Range Rover впервые за все 4 прошлых поколения обзавелся семиместной комплектацией автомобиля.
Третий ряд в новом Range Rover доступен только для модели с удлиненной базой. У третьего ряда присутствуют дефлекторы обогрева и электроприводы складывания, а сам третий ряд рассчитан на двух взрослых.
Объем багажника у машины за тремя рядами равен всего 312 литрам, а двухрядных, в свою очередь - 818 литров, или 1061 литр на автомобиле с длинной базой.
Головное устройство имеет диагональ 13,1 дюйма. Он имеет виброотклик при нажатии на него, и, к большому счастью сохранен отдельный пункт климат-контроля. А приборная панель диагональю 13,7 дюйма изогнута, у нее есть проекционный дисплей, а в салонном зеркале встроен экран, на который передается изображение с камеры заднего вида. Также, на втором ряду сидений предусмотрены два экрана диагональю 11,4 дюйма, а в более богатой комплектации еще и экран в центральном подлокотнике диагональю 8 дюймов.
У задних сидений в максималке присутствует электропривод регулировки, массаж и полный подогрев. В топовой комплектации предусмотрена дорогая аудиосистема Meridian Signature. Она имеет 35 динамиков, и четыре из них расположены прямо в подголовники сидений, в них инвертируется звук.
Двигатели и муфта.
Вот и настал самый интересный момент статьи.
На российском рынке будет представлено всего три варианта двигателей на выбор.
D250 - обычный базовый доналоговый дизель объемом 3 литра, развивает мощность 249 л.с, крутящий момент 600 Нм, разгон 0 до 100 - 8,3 сек, максимальная скорость - 206 км/ч.
D350 - дизель, но уже налоговый, развивает мощность в 350 л.с, крутящий момент 700 Нм, разгон от 0 до 100 - 6,1 сек, максимальная скорость - 234 км/ч
P530 - самый топовый из двигателей, доступных для российского рынка Range Rover 2022. И это уже не тот старый компрессорный пятилитровый двигатель AJ-V8, а новый четырёхлитровый BMW N63 с битурбонаддувом. Он имеет специальную систему перегородок на поддоне картера, и может без особых проблем работать даже под 45°, и даже без масляного голодания. С этим двигателем у вас под капотом будет 530 игривых британских коней. Но, номинальная его мощность этого двигателя - 550+ л.с. Крутящий момент составляет 750 Нм, а разгон до 100 показывает отличные результаты : 4,6 секунды, а максимальная скорость, что может развить новый Range Rover с новым двигателем тоже не плоха - 250 км/ч.
Впрочем, внедорожные способности Range Rover должны остаться на высоте.
Как и было до, все версии нового внедорожника имеют восьмиступенчатый «автомат» ZF и двухступенчатую раздатку. Штатно есть даже управляемый задний межколесный дифференциал. А вот от постоянного полного привода инженеры отказались в пользу трансмиссии с многодисковой муфтой подключения передней оси, которая при движении на скорости от 35 до 160 км/ч в дорожном режиме муфта размыкается. Сделано это в пользу уменьшения расхода.
Вы спросите, а почему в названии написано "гибрид", если двигателя для российского рынка всего три, и ни один из них не гибридный. А я отвечу - гибридные моторы предназначены только для рынка Европы, а на наш рынок поставляться не будут. Но, кому интересно, может прочитать мою статью о гибридных моторах в новых Range Rover.
Когда и за сколько?
В России прием заказов будет открыт уже в начале 2022 года, а старт продаж намечен на весну, хотя автомобили в версии SV подоспеют только к лету. Цены официально пока не объявлены, но уже ясно, что новый переоборудованный Range Rover перекроет начальную планку в 7,5 миллионов рублей.
Заключение.
Моё мнение насчет новоиспеченного Range Rover - это отличный, сбалансированный полноценный внедорожник, который будет выделяться на рынке люкс-внедорожников. Мнение экспертов примерно то же, что и у меня, хотя, они отмечают, что дизайн не революционный, но новая модульная платформа MLA-Flex - это неоспоримый плюс в сторону нового внедорожника.