На всех питбайках присутствуют тросы, минимум 2 – трос газа и трос сцепления. Когда питбайк или трос новый, всё работает на совесть, однако рано или поздно приходит момент, когда сцепление становится неестественно жёстким, а трос газа – залипает.
Возможно, вы спросите: «А из-за чего трос залипает?» Отвечаем!
Дело в том, что под оплётку троса попадает вода, окисляющая и оплётку, и трос – образуется ржавчина. Помимо неё, в оплётке накапливается грязь с водой, и месиво затрудняет свободное движение троса в оплётке.
Если летом вода быстро испаряется, и ржавчина образуется в меньшем проценте случаев, то к осени, когда вода попадает днём и замерзает ночью, – образуется лёд. В общем, всё из-за воды.
Поначалу трос выполняет свою функцию мягко, поскольку на нём присутствует небольшое количество заводской смазки. Она быстро вымывается – и что имеем, то имеем.
Как это предупредить и победить? Всё просто.
Снимите трос с питбайка полностью – неважно, трос сцепления или газа, поскольку принцип один и тот же. Отмойте части троса, выходящие из оплётки. Это можно сделать при помощи бензина, керосина, растворителя. Подвесьте трос вертикально и загоните под оплётку масло при помощи шприца.
Процесс лёгкий, но достаточно продолжительный. Сначала получается вогнать чуть ли не ¼ шприца, через 15 минут ещё ¼ - и до тех пор, пока с обратной стороны не засочится масло.
Почему так долго?
Между тросом и оплёткой расстояние небольшое, масло вязкое – проход затрудняется. Получается мягчайший выжим сцепления. Между оплёткой и тросом сила трения снизилась. Вероятность образования ржавчины сходит на нет – есть масло.
Если проводить такое мероприятие раз в год, то тросы проживают очень долго. Например, после круглогодичной эксплуатации служат около 4-х лет.
Эти и другие советы приглашаем прочесть в нашем блоге. «Мегакросс» на страже вашей выгоды и взаимовыгодного сотрудничества. Обращайтесь, читайте, звоните – мы открыты для вас.
