Во время поездки в Тобольск мне удалось шесть раз полетать на прекрасном – историческом, можно сказать – самолёте Ан-2. Всё началось с того, что местные знакомые рассказали мне про рейс из Тобольска в Вагай за 206 (двести шесть) рублей.
Я даже не представляла, что такие самолёты до сих пор летают по России, да ещё так часто и дёшево. Оперирует такими рейсами авиакомпания "Ютэйр", но не та "большая ЮТэйр", у которой большие самолёты и дальние пассажирские рейсы, а небольшое подразделение "Ютэйр-инжиниринг", которое занимается вертолётными перевозками (в основном, вахтовыми), и вот такими вот АНами. Логотип авиакомпании одинаковый, но к "большому Ютэйру" эти сельские рейсы не имеют отношения и мили/бонусы за них не начисляются.
Оказывается, из Тобольска и окрестных сёл можно летать на этих АНах почти как "на летающем автобусе" – просто и быстро (и дёшево). А посадочные площадки есть чуть ли не в каждом местном селе. Ну а теперь обо всём по порядку. Вот так выглядит посадочная площадка в Тобольске. На территории фотографировать строго запрещено, поэтому изнутри фотографий я не делала, но, в принципе, там всё обычно - зал ожидания, стойка регистрации.
А вот это – новенький аэропорт Тобольска, "Ремезов". Его открыли всего месяц назад, сейчас он принимает только рейсы из Москвы и Екатеринбурга. В ноябре обещают запустить из Новосибирска.
Но пока он совсем "свежий", тут даже парковочная система не отлажена. Этот аэропорт не имеет никакого отношения к посадочной площадке, если вы хотите летать в сёла и деревни, то вам он не нужен. Аэропорт и посадочная площадка находятся не очень далеко друг от друга, но указатели на шоссе "аэропорт" могут ввести в заблуждение, ведь до постройки тут Ремезова, "аэропортом" тут называли только посадочную площадку.
Актуальные тарифы на полёты по региону на самолёте Ан-2:
Нас интересовал рейс Тобольск-Вагай за 206 рублей и обратно.
Самолёт летит таким маршрутом: Тобольск - село Вагай - деревня Осиновская - деревня Вершинская - деревня Осиновская - село Вагай - Тобольск. Билеты покупаются только за наличные в авиакассе в Тобольске, и "у диспетчера" в сёлах и деревнях. Дают квиток, на котором от руки написаны данные пассажира и рейс (почему-то без даты!). Посадочный талон выглядит так:
В здании "посадочной площадки" есть женский и мужской туалет, на удивление, чистый и удобный. В Вагае на автостанции туалет уже будет платным "отверстием в полу", без унитаза. Стоит 16 рублей, поэтому в туалет лучше сходить заранее.
Борт Ан-2 рассчитан на 12 пассажиров, 2 пилота. Конечно, никаких стюардесс и туалетов в нём нет.
Дверь в кабину открыта, в полёте наблюдаешь за процессом управления самолётом.
Люди сидят на боковых сиденьях вдоль окон. Только один полёт из шести нас трясло (поднялся ветер), все остальные прошли комфортно и без тряски.
Выглядит всё очень необычно. В салоне довольно жарко, снизу будто топит печка, на некоторых полётах было даже излишне жарко по ощущениям.
Мы летели в один день: Тобольск-Вагай, в Вагае провели несколько часов (пока самолёт слетал дальше и вернулся), Вагай-Тобольск. Договорились с местным "диспетчером" в Вагае (все местные очень душевные и приятные люди), и на следующий день слетали: Тобольск-Вагай, Вагай-Осиновская, погуляли полчаса, Осиновская-Вагай, Вагай-Тобольск.
Попасть на рейсы в мелкие населённые пункты можно только, если есть свободные места и никто из местных не летит. Местным отдаётся приоритет.
В Вагай есть автодорога из Тобольска, а вот в деревни Осиновская и Вершинская дороги нет. Они находятся в окружении болот, и добраться туда можно либо самолётом с мая по ноябрь, либо по зимнику в холодный сезон.
Люди в этих деревнях фактически отрезаны от цивилизации, и - когда самолёт уже не летает, а зимник только прокладывают - они не имеют связи с миром. Нам повезло, и на рейсе Вагай-Осиновская-Вагай были свободные места.
Люди везут на самолёте всё: вещи, продукты, лекарства, подарки, торты, бытовую технику, подгузники, провода, мешки со стройматериалами...
Все вещи сами пассажиры кладут в самолёт. Под лавки, в проход, куда поместится. Потом пилот это всё окидывает взглядом и командует, если что-то надо переложить, чтобы нигде не было сильно больше веса.
Всё тут происходит очень по-простому, никаких формальностей большой авиации тут нет в помине.
Вещей везут очень много, сумки даже в проход не помещаются.
Полёт из Вагая в Осиновскую: весь проход заставлен вещами, пилот пробирался через это всё, перепрыгивая и наступая на пассажиров.
В этом самолёте нет ничего лишнего: лавки, заклёпки, занавески на окнах.
Каждый из шести полётов длился около 30-40 минут. После полётов гудело в ушах, так как самолёт действительно шумный. Летать на Ан-2 невероятно понравилось.
Другие необычные полёты:
Как я за тысячу рублей слетала из Уфы в Калугу (с короткой посадкой в Кирове)
Короткий и редкий авиарейс: из Калуги в Москву с Уральскими авиалиниями
Впервые летела на АН-28. Авиакомпания "Сибирская лёгкая авиация" (СиЛА)