Легендарная Тойота Супра!
Позиционируется как серийный спортивный автомобиль выпускающийся компанией Toyota c 1978г.
Дизайн Supra был перенят от Toyota Celica, но кузов стал длиннее и шире. Начиная с середины 1986 года, Supra отделилась от Celica, став самостоятельной моделью. В связи с этим Toyota перестала использовать имя Celica, и автомобиль стал именоваться просто Supra. Первое, второе и третье поколения Supra собирались на заводе в Тахаре, а четвёртое и пятое поколение — на заводе в Тоёта в Японии.
В апреле 1978 года Toyota начала производство Supra в Японии, как Celica XX, модель продавалась вместе с Celica через японскую дилерскую сеть под названием Toyota Corolla Store. Автомобили оснащались 2-литровым мотором в совокупе с 123 л.с, или 2,5-литровым 110-сильным шестицилиндровым двигателем.
На экспорт Supra начали отправляться с января 1979 года. Экспортный вариант изначально оснащался 2,5-литровым 110-сильным 12-клапанным рядным шестицилиндровым двигателем,
Варианты трансмиссии включали либо пятиступенчатую механику, либо четырёхступенчатый "автомат". Обе трансмиссии имели повышающую передачу. Автомобиль получил стандартные четыре дисковых тормоза.
Дизайн второго поколения был создан под популярные в 80-е годы клиновидными кузовами, но у Супры была и своя изюминка- скрытые фары! Несмотря на то, что в 1985 году Тойота была готова к выпуску МК3, второе поколение продавалось вплоть до конца 1986 года.
Третье поколение получило трехлитровый двигатель с мощностью 200 лошадей, так же рядная шестерка. Новый дизайн кузова и пропало название Celica — вот что принесло поклонникам марки новое поколение Toyota Supra МК3. Тогда Тойота впервые представила на серийном купе систему ABS и выбор режима управления автоматической трансмиссией.
Общее количество выпущенных Supra A70 (GA70/MA70/JZA70) составляет 241 471 автомобилей!
И наконец долгожданный автомобиль это Тойота Супра в кузове А80! Производилась с 1993 по 2002гг.
Замечательный трехлитровый битурбомотор 2JZ-GTE остается одним из самых популярных и сегодня. Некоторые умудряются снять с него до 1000 лошадей, но на японском рынке в 1993 году существовал джентльменский договор между производителями — не более 280 сил.
Была и атмосферная версия этого двигателя мощностью 235 л.с., к нему прикручивали 6-ступенчатую механику или 4-диапазонный автомат.
На Toyota Supra используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором спереди и многорычажная со стабилизатором сзади, что дает ей устойчивое положение на дороге.
Именно в этом кузове, люди которые слышат Супра, представляют ее. Она стала культовой для всех: в видеоиграх таких как Need for Speed Underground и других, в фильмах таких как Форсаж.
Этот автомобиль по истине своей великолепен и не нуждается в объяснениях, почему он так хорош, и так узнаваем.
Подведя итог, хотел бы спросить у вас: трепещит ли что то в душе, горят ли глаза, бьётся быстрее сердце, когда слышите или видите Toyota Supra???)