Времена 70-х и 80-х годов были полны новых проектов.
Большое количество платформ и разработок стало причиной одного из самых ярких этапов в истории автомобильной промышленности. Автопроизводители бросаются в инновации в конкурентной борьбе за самую безумную идею, построенную на колесах.
За оригинальные формы отвечали компании Karmann (Германия) и Italdesign (Италия), которые в то время входили в число лидеров автомобильного дизайна.
Оба лидера объединились для создания нового Volkswagen, позже скопированного по эскизам легендарной Lancia Delta. Немцы, привыкшие к эффективным продуктам, лишенным эмоций, преодолели шальные привычки и применили строго интеллектуальный подход к строительству нового проекта.
Аэродинамическое исследование с дозой личной привлекательности носило название Asso di Picche (англ.: туз пик).
Карта смерти должна быть частью всего пакета с BMW 320 E21 (туз бубен) и Isuzu Gemini (туз треф). Концепция Audi была представлена по случаю Франкфуртского автосалона в 1973 году.
Попытка создания четырехместной двухдверки не была основной рекламой немецкого производства, четыре круга были использованы только из-за кучи общих компонентов с седаном Audi 80. Этот эксперимент прославил итало-немецкое сотрудничество, ориентированное на вневременной дизайн и должен был представлять особый взгляд на развитие #автомобиля. Сочетание южного темперамента с проверенной немецкой инженерией придало Asso di Picche характер грядущей волны новых автомобилей. Джорджо Джуджаро как основатель Italdesignu имел отличные отношения с группой Volkswagen Group, и silver ace расширил взаимовыгодное сотрудничество с более известными моделями, такими как Golf, Passat или Scirocco.
Пиковый туз был основан на Audi 80 второго поколения.
Конструкция приводилась в действие бензиновым четырехцилиндровым #двигателем, к которому была пристыкована четырехступенчатая механическая коробка передач с креплением на заднюю ось. Осталась прежней и часть подвески, тормозов и всей механики, кузов наоборот претерпел большую трансформацию за счет уменьшения, натяжения и облегчения, что пошло на пользу спортивному внешнему виду и управляемости за рулем.
Роскошный интерьер Audi ждали колоссальные изменения!
Например, приборная панель или центральная консоль была заменены
футуристическими конструкциями в форме цилиндра. Выделенный жирным шрифтом элемент содержит все переключатели и циферблаты в одном расположении.
Внутри полностью кожаного салона нельзя не заметить перфорированное рулевое колесо.
Этот эксперимент повлиял на дизайн многих последователей, и Джуджаро признал, что бескомпромиссный язык #дизайна Asso di Picche был основным источником
культового внешнего вида грубой Lancia Delta. Следы франко-немецкого сотрудничества плодотворного периода автомобильного движения были также обнаружены
в других концепт-карах квадратных линий Maserati Medici и Lancia Megagamma. Прямо из города Ингольштадт позже появился поразительно похожий Audi Quattro.
Спасибо за внимание!!! Подписывайтесь на канал!!!
Впереди много интересного из мира авто!!!