Индийский Hyundai Alcazar «всплыл» в Мексике под именем Creta Grand. Растянутый бюджетный кроссовер занял нишу между обычной «Кретой» и новым Tucson, отличаясь от обоих семиместным салоном.
Американский вариант почти ничем не отличается от индийского, показанного еще весной: колесная база увеличена до 2760 мм, габаритная длина — до 4500 мм. Кстати, по первому параметру Creta Grand превосходит самого известного в России «Гранда», Jeep Grand Cherokee первого поколения, а по второму идентична другому, Suzuki Grand Vitara, то есть прибавка к имени вполне уместна. Но вместимость — на уровне почти пятиметрового Hyundai Grand Santa Fe, причем шестиместной версии с двумя раздельными креслами второго ряда, как в Индии, не будет, только сплошной трехместный диванчик. Конечно, на заднем ряду не особенно вольготно, а в семиместной конфигурации для багажа остается всего 180 литров объема, но при сложенных двух рядах освобождается 1650 литров полезного пространства.
Силовой агрегат мексиканцам предложен только один, бензиновая «четверка» семейства Nu мощностью 157 л. с. в блоке с шестиступенчатым «автоматом». В этом плане индийцам повезло больше, ведь Alcazar может комплектоваться и экономичным турбодизелем, и недорогой механической коробкой, несмотря на престижное позиционирование. В стандартной комплектации «Гранда» — 18-дюймовые колеса, светодиодная оптика, климат- и круиз-контроль, беспроводная зарядка для смартфона и мультимедийная система с дисплеем диагональю 10,25 дюйма. В топ-версии к данному списку добавляются цифровая панель приборов аналогичного размера, панорамная крыша и откидные столики для пассажиров на втором ряду сидений, обшитых, как и все остальные, кожзаменителем.
Где и под каким именем еще появится Creta Grand, она же Alcazar, неизвестно, но Индией и Мексикой ареал явно не ограничится. Конечно, нас прежде всего интересует вероятность прихода модели в Россию, где она могла бы стоить от полутора миллионов рублей с учетом нынешних цен на «Крету» и Tucson. Силовой агрегат, аналогичный мексиканскому, у нас имеется, но есть нюанс: обе версии кроссовера имеют только передний привод, а нам нужен полный. Есть и другой аспект: производственные линии завода Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге рассчитаны лишь на четыре варианта кузова, и на сегодняшний день это Creta, Solaris, Rio и Rio X. Для освоения еще одной модели придется либо расширять производство, либо задействовать мощности в Калининграде, где собирают родственный кроссовер Kia Seltos, либо запускать питерский же завод, купленный недавно корейцами у General Motors. Как видим, возможности есть, дело за желанием привезти к нам очередного «Гранда».