После 30 лет разрухи - меньшими затратами не обойтись
В ходе выступления в городском парламенте глава департамента экономразвития Денис Профатилов рассказал депутатам о проблемах Севморзавода. Подробности – в материале ИА FederalCity.
По его словам, для первичной реконструкции и начала серийного выпуска плавстредств понадобится 10 миллиардов рублей. Однако для создания современного судостроительного и судоремонтного производства требуются инвестиции в размере не менее 180 миллиардов рублей.
До развала Советского Союза Севастопольский морской завод имени Сего Орджоникидзе был градообразующим предприятием Севастополя с трудовым коллективом в 17 тысяч рабочих и инженеров.
До 1992 года на Севастопольском морском заводе было построено 70 плавучих кранов различной грузоподъемности, многие из которых имели имена – "Черноморец", "Богатырь", "Слава Севастополя".
Однако в уже украинских 90-х завод был раздроблен на десятки небольших предприятий, разрушен и распродан по частям.
Возрождение Севморзавода, как и всей судостроительной отрасли города-героя, началось после воссоединения Севастополя с Россией. Осенью 2018 года Севморзавод вошел в Объединенную судостроительную корпорацию в качестве филиала АО ЦС "Звездочка".
Однако два года назад выяснилось, что к реализации основных целей Севморзавод не готов. По крайней мере, так посчитал заместитель главы департамента судостроительной промышленности Минпромторга Константин Анциферов.
После ознакомления с производственными площадками и базами этих предприятий, представитель профильного министерства отметил, что если с ремонтом кораблей коллектив СМЗ справиться может, то заниматься судостроением ему пока рано.
Как подчеркнул тогда Анциферов, севастопольским корабелом необходимо "нарабатывать компетенции", поэтому рекомендует начать с чего-то несложного, например, с буксиров.
При этом стоит отметить, что коллектив Севморзавода готовится к сдаче двух построенных плавучих кранов. В ноябре 2017 года впервые со времен СССР на Севморзаводе приступили к строительству плавкрана "Севастополь" грузоподъёмностью 400 тонн. Заказчиком выступило АО "Адмиралтейские верфи" (Санкт-Петербург), проектированием судна занималась ЦКБ "Коралл".
В начале ноября 2018 года был заложен еще один плавкран "Григорий Просянкин", с грузоподъемностью в 700 тонн.
По мнению председателя Севастопольского объединения работодателей Вячеслава Горбатова, первоочередной задачей сейчас становится - задать федеральному центру и ОСК вопросы по поводу места в судостроительной программе РФ наших севастопольских предприятий.
Вместе с тем, Горбатов напомнил, что основной задачей создаваемого в городе федерального значения кластера является восстановление компетенций по судостроению и судоремонту для обслуживания интересов Черноморского флота.
#экономика #финансы #украина #ссср #история #россия #флот #корабли #строительство