Приветствую Вас, уважаемый читатель! В этой статье представлены кастомы на базе Honda GL Goldwing. История мотоцикла началась в 1974 году, на мотор-шоу в Кёльне.
Несмотря на туристическую концепцию серии, мотоциклы семейства Gold Wing доказали свою универсальность, а потому сфера их применения не ограничивается путешествиями. На мой взгляд, это очень удачная модель туристического мотоцикла Honda, которая подходит для переделки в любой стиль. В этом вы сможете убедиться на представленных ниже кастомах.
Cafe racer Honda GoldWing GL1000 от Dragon’s Motorcycles
Пабло Себастиан из испанской мастерской “Dragon’s Motorcycles” переделал Honda GL1000 Goldwing 1977.
Вместо оригинального мотора установлен 1500-кубовый силовой агрегат Honda Valkyrie. Пабло пришлось изготовить новое шасси на базе старого. Двигатель Valkyrie позволил существенно увеличить производительность (в стоке выше 100 л.с., почти 150 Нм). Пабло решил не оставлять заводскую конфигурацию. Он добавил юбилейные крышки, отполировал мотор и перекрасил. Двигатель теперь питается двумя карбюраторами Weber от Porsche 911 1968. Пабло подчеркнул, что настройка карбов для работы с мотором Valkyrie и выхлопной системой 6в6 стала настоящим кошмаром, но все получилось.
Детали проекта:
- топливный бак Honda CB750 Super Sport, соединенный с кастомным седлом Senen Leatherworks;
- блок управления Motogadget M-Unit;
- система зажигания Motogadget M-Lock;
- кастомная покраска, работа Дмитрия Толина из Motor Paint;
- передний тормозной диск 360 мм, задний — 320 мм, суппорты Brembo;
- расширенный маятник;
- кастомная задняя ступица;
- подвеска Ohlins;
- ручки Rizoma;
"Rodsmith" - сafe racer Honda Gold Wing GL 1100, 1980г.
Крэйг Родсмит (Craig Rodsmith) работает в Иллинойсе, США. В его портфолио много крутых мотоциклов, но сегодня остановимся на рейсере Honda Gold Wing X-Wing.
За основу этого проекта Крэйг взял мотоцикл Honda GL1100 1980, который несколько лет пылился в гараже. Он решил сделать быстрый байк, для каждодневных покатушек. Планировались незначительные модификации, но Крэйг слишком увлёкся. Американский кастомайзер, по факту, переделал каждую деталь "Голды".
Детали проекта:
- кастомная накладка на бак из алюминия + смотровое стекло;
- кастомный алюминиевый хвост;
- упрощенная приборка (убран индикатор топлива и часы, Крэйг оставил только индикатор масла и спидометр);
- самодельные кожух радиатора и переднее крыло;
- модифицированные колёса Comstar, резина Shinko;
- модифицированные траверсы;
- руль Ducati Monster, алюминиевые ручки;
- новый главный тормозной цилиндр + армированные шланги из нержавеющей стали;
- аккумулятор под фальшбаком;
- тормозные диски облегчены путём просверливания отверстий;
- многие кронштейны покрыты никелем;
- модифицированная стоковая подвеска Gold Wing;
- облегченная, переваренная рама;
- стоковый мотор + новые фильтры;
- пара глушителей Cone Engineering + модифицирован коллектор;
Gold Wing 1200 drag bike
Это была стоковая Honda Goldwing 1200 Interstate 1986, перестроенная для компании Whiskey Priest.
На мотоцикле установлена передняя вилка от Suzuki GSXR600, с мини-обтекателем Viper. Хвостовая часть из стекловолокна, по примеру модели TZ250 60-х годов. Задняя шина-толстая Shinko 170-80/15. Спереди стоит Pirelli 120-70/17. Мотоцикл модифицирован жёсткой стойкой задней подвески. Трубы проходят под кузовом и выходят сзади с помощью двух хромированных удлинителей. Повсюду много, много новых деталей. Радиатор был открыт, это намного эффективнее, чем старые воздухозаборники. Мотоцикл делает всё, что он должен делать, чтобы можно было оценить его механический и функциональный потенциал.
Детали проекта:
- карбюраторы, были полностью обслужены;
- все прокладки заменены;
- новый ремень ГРМ;
- новый блок сцепления;
- покраска-тяжёлое металлическое золото "гетто".
Футуристический кастом байк, "Kenzo" от Death Machines of London
Автором этого проекта является компания Death Machines of London, а сам байк посвящён двум знаковым личностям: Хонда Тадакацу, который в 1570 году, стал одним из самых уважаемых самураев Японии, и Кензо Тада, первого гонщика из Азии, принявшего участие в гонке на острове Мэн.
Глядя на DMOL Kenzo, трудно поверить, что когда-то это был тяжелый круизер, а некоторым агрегатам уже более 40 лет. Он сочетает необычайно красивый и в то же время агрессивный вид, изысканную отделку ручной работы и высокие технологии. Создатели кастом-байка переделывали его дважды, использовали разные техники для создания отдельных деталей – от 3D-печати до обработки с ЧПУ, а также мастерство ручной работы с кожаными деталями. Результат получился впечатляющий!
Death Machines of London пришлось изрядно попотеть над "Kenzo", но силовой агрегат от байка 1977 года выпуска (Honda Gold Wing GL1000) оказался настолько удачным, что нуждался в минимуме доработок.
- “Это свидетельство инженерного мастерства Honda, что над 40-летним мотором нужно было выполнить очень мало работы”.
Надеюсь вам было интересно! Подписывайтесь на канал!
МаксWolf