Первая ассоциация читателя и названия статьи конечно заставит подумать о московском железно-дорожном вокзале. Но нет, Вы ошиблись. Существует как минимум еще один вокзал, который имеет право так называться, хоть и не официально.
Казань чуть больше ста лет назад была совершенно другим городом, это видно по карте из путеводителя Перевощикова. В глаза как минимум бросается отсутствие реки Волги в районе железнодорожного вокзала.
В 1894 году до Казани была доведена линия Московско-Казанской железной дороги (до 1891 года — Московско-Рязанская железная дорога). Строительство этой дороги начал Карл Федорович фон Мекк, известный предприниматель тех лет. К сожалению он не увидел как его детище стало самой крупной железной дорогой Российской империи.
Вокзал начал обслуживать поезда спустя 3 года после постройки. Сначала это были составы ведомые паровозами. Годы шли паровозы сменили тепловозы, а первый электропоезд в Казани встречали в 1972 году.
Чтобы почувствовать атмосферу путешествий того времени нужно обратится к архивным фото
Привокзальная площадь
В отличие от самих вокзальных комплексов, ее облик не будет оставаться постоянным в течении многих лет. Этому виной не только разрушение конструкций, но и архитектурная мода и в конце концов развитие городской инфраструктуры.
Сравнение снимков со спутника 1966 года и современной карты, позволяет увидеть как вокзальная площадь значительно преобразилась. Появились новые фонтаны, дорожки для пешеходов. Также на старом снимке со спутника видна трамвайная линия. Ее направление изменилось с годами и больше не проходит через привокзальную площадь.
Пересадочный терминал был тоже перестроен, а также появился больший по протяженности переход между путями.
Здание железнодорожного вокзала было построено одновременно с прокладкой железной дороги в 1893 году, авторство которого приписывают Генриху Рушу. Однако, это утверждение сложно считать верным, так как нет подтверждения ни в архивных делах, ни газетных заметках той поры.
Облик главного здания не сильно изменился за почти 100 лет, это видно в подборке фото ниже. Трамвай постепенно сменился троллейбусом, газовые фонари электрическими, но облик здания сохранился и по сей день.
К сожалению, в 1992 году случился сильный пожар и здание очень сильно пострадало. От исторической постройки остались лишь несущие стены. Это потребовало серьезной реконструкции, которая заняла несколько лет. В результате было восстановлено внутреннее убранство начала 19 века, но только в некоторых залах вокзала.
Современность
В начале необходимо отметить, что хоть я и назвал статью Казанский вокзал, название все таки не верное. Называется он - Казань-Пассажирская (далее по тексту — Казань-Пасс). Само по себе название часто заставляет путешественников подумать какой железнодорожный вокзал им нужен. Многие могут спутать его с вокзалом Восстание-Пассажирская, а это ведь другой конец города.
Так сложилось, что железнодорожный вокзал находится в историческом центре города. Поэтому в пешей доступности от него находится Казанский кремль, набережная протоки Булак и другие объекты.
Я был на вокзале ночью, а в это время суток подсветка зданий очень красиво передает всю антуражность архитектуры.