"Н. В. Гоголь" – старейшее речное судно в России, при этом до сих пор возящее туристов. Рассказываем, что на судне осталось первозданного, что обновили, и как вообще пароходу удается держатся на плаву больше века!
"Н. В. Гоголь" в этом году отработал 110-ю навигацию. Хотя в прошлом году очередной поход не состоялся из-за пандемии, туристов это только подстегнуло. Маршрут судна проходит по Северной Двине всю его жизнь, по ней он курсирует и сегодня, выходя из Архангельска на небольшие водные прогулки с заездом в музей деревянного зодчества Малые Корелы и круизы выходного дня в Брин-Наволок с посещением Антониево-Сийского монастыря, Емецка, Холмогор и Ломоносова.
На плаву оно уже больше ста лет. Изначально 1910—1911 гг. было построена два одинаковых судна - "Н. В. Гоголь" и "Генерал Кондратенко", позднее переименованный в "А. И. Желябов". Строили суда на Сормовском заводе (Нижний Новгород), их строили по самым современным на то время технологиям, оборудовали передовым оборудованием. Каждый пароход обошелся владельцам по 140 тысяч рублей.
Еще один интересный факт о пароходах заключается в том, что уже после окончания строительства к месту эксплуатации их доставляли частями! Дело в том, что габарит шлюзов на Северо-Двинской системе был достаточно узок, и суда разделить на три части - носовую, среднюю и кормовую и так доставили заказчику. А по приезду пароходы собрали как конструктор в Михайловских мастерских.
После ввода в эксплуатацию круизный маршрут простирался на линии Вологда-Архангельск. Путешествие длилось около недели, для туристов на борту была организована большая библиотека и ресторан с богатым выбором блюд.
Во время Гражданской войны герой рассказа "Н. В. Гоголь" был переоборудован и служил как госпитальное судно, а также использовался в качестве военного транспорта.
Первый большой ремонт судна "Н.В. Гоголь" был проведен в 1919 году, длился он два года. А следующая модернизация случилась лишь спустя двадцать лет, в том числе на пароходе поменяли корпус. В 1958-1959 году был проведен еще один капитальный ремонт, тогда судоремонтники сосредоточились уже на "внутренностях" судна - котлы были переведены с дровяного-угольного на нефтяное питание.
В 70-х судно превратили в плавбазу отдыха при судоремонтном предприятии в Северодвинске. Тем самым пароход смог избежать участи, настигшей большую часть флота того времени, ушедшего на слом.
В 90-х "Н.В. Гоголь" прошел масштабную реконструкцию. Внешний облик сохранили, но поменяли вид и устройство внутренних помещений в соответствии с новыми требованиями современных круизов.
В итоге, после ряда модернизаций со времен создания колесника остались только паровая машина и котлы. Тем не менее, пароход выделяется на рынке современного пассажирского флота. Он продолжает пользоваться популярностью среди отдыхающих за счет своего ретрооблика и богатой истории.