В следующий раз, когда вы окажетесь за рулем Ferrari Portofino M 2021 года недалеко от Флорида-Кис, не могли бы мы предложить вам быстро посетить Джунгли обезьян? Одна из немногих и сокращающихся туристических достопримечательностей старой Флориды, Monkey Jungle укомплектована дружелюбными людьми и сотнями преимущественно дружелюбных обезьян, не бросающих экскременты, которые восходят к научному эксперименту в 1933 году, в том же году, когда Энцо и его команда Scuderia Ferrari возглавили команду Alfa Romeo F1 и никогда не оглядывались назад.
Это тонкая предпосылка, на которой можно основывать историю джунглей Феррари-Обезьяны, но когда Феррари представляет автомобиль в Верхних Ключах, что мы должны делать, просто ездить по извилистым дорогам южной Флориды? Проклятый штат был выложен Т-образным квадратом, с поворотами, которые варьируются от прямого угла до еще более яркого угла.
Во-первых, Обезьяньи джунгли: Натуралист Джозеф Дюмонд, полагая, что земля близ Хоумстеда, штат Флорида, удивительно похожа на Яву, выпустил шесть яванских обезьян в лес, чтобы посмотреть, что произойдет. Что случилось, так это то, что сейчас в лесу свободно живут 150 яванских обезьян, 150 беличьих обезьян, несколько капуцинов и куча других животных. Чтобы понаблюдать за ними, вы проходите по закрытым проволочным туннелям. Вы можете войти в среду обитания беличьих обезьян и покормить их с тарелки, которая может вместить, по фактическому подсчету, до пяти беличьих обезьян. Обезьяньи джунгли площадью 30 акров — "где люди сидят в клетках, а обезьяны дичают" — все еще принадлежат семье Дюмон, и это потрясающе.
Ferrari принадлежал Ferrari из Северной Америки, его можно было получить, только подписав обычную форму, которая предполагает, что если вы поцарапаете Portofino M, вы можете продолжать движение. Ferrari представила Portofino 2018 года зимой 2017 года на юге Италии, в той части страны, где дороги такие же изрытые, как и в Детройте. Это проверило езду — которая была и остается довольно хорошей — больше, чем производительность, которая также была довольно хорошей, когда мы смогли найти приличный асфальт.
Portofino заменил California T, и он неплохо зарекомендовал себя как модель начального уровня, так и модель выходного уровня для компании. Это Ferrari начального уровня в том смысле, что это наименее дорогая модель, начиная с 226 000 долларов, и уровень выхода, потому что она послушна в городе, довольно вместительна, а с верхом в багажнике есть место для клюшек для гольфа. С опущенным верхом вы не сможете вместить там больше, чем портфель, но всегда есть в основном теоретические задние сиденья, которые крошечные и, скорее всего, будут пустыми, если вы не зарабатываете немного денег на стороне с Uber. Эта базовая цена в 226 000 долларов может быстро превысить 300 000 долларов, если вы наберете варианты. Наш Portofino M стоил более 320 000 долларов, и не все варианты были строго необходимы. Я имею в виду, тебе действительно нужна электрическая грелка для шеи?
Portofino M — M предназначен для модификации — это обновление в середине цикла с измененным дизайном спереди и сзади, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, заменяющей семиступенчатую, меньшим и более быстрым сцеплением в сборе и переработанным выхлопом, который помогает увеличить мощность с 591 до 612 лошадиных сил. Максимальная скорость по-прежнему составляет 199 миль в час, и мы прогнозируем время от нуля до 60 миль в час в 3,1 секунды.
Манеттино, циферблат на рулевом колесе, который определяет индивидуальность автомобиля, имеет новую настройку. Наряду с существующими режимами Wet, Comfort, Sport и ESC-Off, Portofino теперь предлагает режим гонки. ESC-Off настраивает реакцию ABS и электронную дифференциальную калибровку и отключает все остальные электронные няни. Раса держит всех нянь, но в их наиболее расслабленном состоянии.
Внутри Portofino M остается дружелюбным и интуитивно понятным. Сиденья невероятно тонкие, но удобные в течение всего дня. Тормоза со стандартными карбон-керамическими роторами превосходны. Видимость, сверху или снизу, довольно хорошая. Верх, кстати, все еще поднимается или опускается примерно за 14 секунд. Когда он приземляется на свое место в багажнике, вся машина трясется. Вы можете увеличить скорость до 25 миль в час, что примерно соответствует средней скорости во Флорида-Кис.
Пересмотренный стиль M потребует от Ferrari опытного взгляда, чтобы заметить отличия от модели до обновления. Это, безусловно, лучше, чем California T, у которой, чтобы освободить место для складного верха, задняя часть торчала, как обезьяна в жару. Это не кричит Ferrari так, как 720S кричит McLaren, но у Ferrari есть другие модели, если вы хотите объявить о своем присутствии более громким голосом.
Еще в 90-е годы мы регулярно сталкивались с Ferrari, которые демонстрировали темпераментное поведение. В 1995 году был 456 GT, для которого требовалось периодически нажимать на предохранитель для откидных фар, потому что они просто переключались вверх и вниз случайным образом, постоянно, и не упорядоченно, синкопированным образом, а влево-влево-вправо-влево-вправо, что гипнотизировало маленьких детей. Несколько лет спустя мы протестировали 355 F1 с новой автоматической механической шестиступенчатой коробкой передач, которая на светофоре по умолчанию переключалась в нейтральное положение, и никакое переключение весел, перезагрузка или правильное удержание рта не заставили бы ее работать. Гудки ревели, потому что люди предполагали, что заднице в красном Феррари просто не хотелось ехать прямо сейчас.
С тех пор - ничего. Феррари остались такими же красивыми и бодрящими, как Джон Стамос, и такими же надежными, как, скажем, трезвый Джон Стамос. Никакой нежелательной драмы. На холостом ходу по шоссе 1 со скоростью 20 миль в час, кондиционер работает, даже если верх опущен, и нет перегрева ни внутри, ни снаружи. Если вы хотите драмы, попробуйте Alabama Jack's, типичный дайв-бар для местных жителей.
Это на Кард-Саунд—роуд, единственном участке тротуара в Кис, который может быть — может быть - таким же интересным, как посещение Обезьяньих джунглей.