Расскажу сегодня о швартовке судна. Что для нее нужно и как она происходит.
Со швартовкой судна встречается каждый моряк в своей карьере. Мы во время активных работ могли швартоваться практически каждый день. Самая короткая стоянка в порту была 15 минут.
Что необходимо, чтобы ошвартовать судно?
Подход к причалу.
Сначала стоит попробовать дойти до причала. Это бывает ой как не просто. Ветер буквально сдувает судно. Приходится балансировать мощностями двигателя на гране. Пережмешь — полетишь вперед, недожмешь — сдует. Дойдя до параллельной позиции с причалом, мы разворачиваем движители и идем бортом к причалу.
Сейчас я рассказывал конкретно про наше судно, которое в состоянии обходится без буксиров. Судам, не обладающими такими маневренными характеристиками, как у нас, приходится сложнее. Большие суда могут заказывать 2, а то и 4 буксира, чтобы встать к причалу. Одно дело швартовать маневренное судно, как мы. И совсем другое швартовать танкер 300 метров в длину.
В этом случае первый буксир идет по носу судна, второй по корме, третий с борта. Когда судно дошло до нужного причала, буксиры тормозят судно. Встают «на укол» и начинают толкать судно к причалу. Само судно пытается удержаться от движений вперед и назад.
Подача швартовных концов.
Когда судно касается причала и готово ошвартоваться, швартовые команды начинают подавать концы на берег.
На судне две швартовых команды: кормовая и носовая. В кормовую швартовную команду входит вахтенный помощник и 3 матроса, а в носовую швартовную команду входит 3 вахтенный помощник, боцман и 2 матроса.
В зависимости от погодных условий, швартовая команда может подать концы еще до подхода судна к причалу. Такой подход позволит судну меньше ерзать при сильном ветре или течении.
Есть 3 типа швартовных концов:
- Шпринг
- Прижимной
- Продольный
Продольный конец и шпринг удерживают судно от движений вперед и назад. Прижимной конец не дает судну отойти от причала, как бы прижимая судно к причалу.
Есть несколько нюансов, которые надо учитывать при швартовке судна.
Перед подачей концов убедитесь, что вы в пределах своего причала. Хоть причальная линия не ограждена чем-либо. Сам причал имеет конкретные размеры. Швартуясь мимо этих размеров вы занимаете место соседа и никто не гарантирует, что к вам не прибегут береговые службы и не заставят перешвартоваться. Отмечу, береговой персонал строго следит за швартовкой, но ошибки случаются у всех.
Стоит узнать прогноз погоды на время стоянки. Вполне, вероятно, что стандартного количества швартовных концов вам не хватит. Придется заводить дополнительные концы. Два прижимных конца например.
Учесть своих соседей по причалу. Ведь кнехты на причале общие и возможно ваш сосед соберется уходить раньше вас. От этого никто не застрахован. Стоит быть готовым к тому, что придется «потратить» некоторое время на распутывание швартовных концов на кнехте. Хотя эта забота не ваша, как экипажа судна. Береговой персонал обычно достаточно опытен, чтобы быстро распутать все это. Но стоит понаблюдать за ними.
Закрепление швартовных концов.
Швартовные концы имеют определенную эластичность. Стоит учитывать эту особенность. Она может сыграть как на руку, так и подложить свинью. Перетянув концы, они могут лопнуть, когда подует сильный ветер и судно начнет отходить от причала. С лопнувшими концами судно отправится в неконтролируемое плавание. Ведь у причала судно не стоит «заведенное». Ну и ослаблять сильно нельзя. Никому не хочется сидеть на судне, которое катается из стороны в сторону. Это банально не безопасно. Нужна золотая середина.
Швартовные концы, что на берегу, что на причале, кладутся (крепятся) на кнехты. На берегу кнехты зачастую называют пушками. Швартовные концы кладутся обыкновенной восьмеркой. Ничего сложного. Сложно наложить спорный узел на швартовный конец, чтобы не потерять полученное натяжение.
На судне концы закрепляются на кнехтах или на шпилях/брашпилях. Концы на шпилях/брашпилях оставляют в случае короткой стоянки. Ведь механизм шпиля/брашпиля проворачивается под нагрузкой швартовного конца. Что приводит к поломке механизма и ослабевания конца.
Когда концы закреплены, то на них еще "крысятники" вешают. Противокрысиные щиты, если быть точнее. Она нужны, чтобы крысы не попали на борт судна по швартовному концу.
После прочтения статьи вам только осталось найти себе судно и сможете преспокойно его швартовать. Надеюсь вам понравилось. Задавайте вопросы, обязательно отвечу. Посмотрите и другие мои статьи:
#море #судно #судоходство #мореплавание #швартовка