48-вольтовые электродвигатели одной из британских фирм используют преимущества существующих готовых гибридных батарей, обеспечивая значительную экономию средств
Умная мобильность, вероятно, станет частью нашей жизни в ближайшее десятилетие или около того. И хотя автономные транспортные средства, возможно, не слишком привлекательны для тех из нас, кто любит водить машину, электрические интеллектуальные транспортные средства могут значительно облегчить жизнь в перегруженных центрах городов или при коротких переездах. Переход от фургонов и грузовиков, работающих в центрах городов, к автономным транспортным средствам доставки также может значительно уменьшить раздражение от стоящих друг за другом автомобилей, а также улучшить качество воздуха.
Прототипы и демонстрации внутриколесных двигателей создавались и демонстрировались в течение многих лет, но оксфордширские фирмы Saietta (о которой мы уже писали в этой колонке) и Electrically Assisted Vehicles (EAV) сотрудничают, чтобы воплотить это в жизнь. Saietta производит аксиально-поточные электродвигатели, которые имеют форму жестянки для печенья, а не традиционные цилиндрические радиально-поточные двигатели. Тот факт, что основная часть размера приходится на диаметр, а не на длину, означает, что они могут устанавливаться не только между двигателями и коробками передач, но и внутри колес.
Двигатель Saietta AFT 140 также может быть настроен для работы как в 48-вольтовых системах, так и в высоковольтных. При напряжении 48 В он может использоваться в гибридных системах, но также идеально подходит для использования в недорогих полностью электрических приложениях, таких как транспортные средства для доставки грузов на последнюю милю или даже автономные капсулы для перевозки пассажиров из парков и аттракционов в города.
Первоначально сотрудничество между двумя компаниями будет сосредоточено на архитектуре EAV Lightweight Inner-City Solutions (Lincs). В начале этого года было представлено транспортное средство, основанное на шасси скейтборда. Автомобиль доставки Lincs имеет низко расположенную, плоскую погрузочную площадку, на которой с любой стороны может быть установлена кабина для конкретного использования. В данном случае двигатели питаются от низковольтных батарей, что позволяет не использовать станции подзарядки, а менять батареи. Хотя компания EAV пока не раскрывает подробностей о батареях, она заявила, что сменный блок батарей обеспечит запас хода около 100 миль.
Двигатели Saietta имеют 96 электромагнитов в обмотках (статор), которые генерируют вращающееся магнитное поле, притягивающее постоянные магниты на дискообразном роторе и заставляющее двигатель работать. В прошлом году компания Saietta получила грант от управляемого правительством Центра перспективных движителей, чтобы помочь ей разработать и наладить производственные процессы, которые позволят ей производить 150 000 двигателей в год.
Герметичный двигатель с водяным охлаждением не имеет обмотки, поддерживающей тяжелую раму обычного двигателя, что снижает вес и делает его более подходящим для применения в колесах. Осевые двигатели также имеют дополнительное преимущество - они производят более высокий крутящий момент, чем радиальные аналоги меньшего диаметра. Для высокоскоростных EV, в которых управляемость и устойчивость на дороге имеют большее значение, использование четырех небольших осевых двигателей с высоким крутящим моментом в колесах, а не двух, установленных на Lincs, может обеспечить больший крутящий момент при меньшей неподрессоренной массе на колесо.