Родстер нового поколения, который появится в 2024 году, будет создан на базе инновационного двигателя Skyactiv-X
Приверженность Mazda к двигателям внутреннего сгорания будет распространяться и на следующее поколение MX-5, которое получит новейший и самый передовой бензиновый двигатель японского производителя, а не подключаемый гибрид или аккумуляторную силовую установ
В прошлом году Mazda выпустила свой первый BEV, кроссовер MX-30, но всего за год до этого она внедрила инновационную технологию бензинового двигателя Skyactiv-X, которая использует искровое зажигание с контролем сжатия (SPCCI) для повышения эффективности и производительности.
Это может позволить некоторым Маздам с бензиновыми двигателями остаться в продаже, в то время как их соответствующие конкуренты перейдут на электричество. В частности, MX-5 является вероятным кандидатом, учитывая, что его относительно низкие объемы продаж оказывают незначительное влияние на средние выбросы CO2 в европейском парке Mazda.
Производитель ранее подтвердил, что двигатель Skyactiv-X будет использоваться только в абсолютно новых моделях, которые были разработаны на его основе и соответствующем гибридном оборудовании.
Первыми автомобилями, получившими двигатель Skyactiv-X, стали семейный хэтчбек 3 и его собрат CX-30, а Mazda предварительно представила новую прямую шестерку, которая может появиться в представительском автомобиле 6 следующего поколения.
Технология Skyactiv-X теперь предлагается в различных моделях европейского рынка без турбонагнетателя (модель 3 доступна в США с 2,5-литровым турбодвигателем), что делает весьма вероятным то, что MX-5 в пятом поколении останется верным своим корням с естественным всасыванием.