Во время первой тренировки, Mercedes обогнал своих главных конкурентов Red Bull на целых семь десятых секунды. После этого в интернете вновь возникли прения о том, на сколько легально такое преимущество Mercedes и как оно изменит ход чемпионата. Однако, сразу после окончания гран-при в интернете уже опубликовали причины такой скорости чёрных болидов. Настало время объяснить подробнее.
Дисклеймер: данная статья является авторской художественной интерпретацией информации, доступной в открытых источниках. Вы можете иметь своё мнение по поводу данных вещей и это - нормально.
Если вам интересна данная тема, то подписывайтесь на канал и ставьте лайк, так Дзен понимает, что данные темы интересны вам и станет больше вам их предлагать
Основа скорости болидов – настройки
За всеми техническими и спортивными перипитиями многие забывают о том, что скорость машины зависит не только от того, “чем она напичкана” и “кто за ней сидит”, но и от того, что инженеры сделали с этой машиной конкретно для этого этапа.
Как известно, каждая трасса имеет определённые особенности. Например, Монца по сравнению с Монако имеет гораздо больше длинных прямых и меньшее количество поворотов. Из этого следует, что машины с разными характеристиками будут по-разному ехать. И для того, чтобы эти отрывы минимизировать, машины имеет такие детали, которые имеется возможность менять определённым образом для достижения лучшего времени.
Один из элементов, который может быть настроен определённым образом, это подвеска. Сама подвеска также является системой из более простых элементов, которые также имеют различные способы установки. Подробнее можно будет почитать об устройстве подвески в статье, ссылка на которую будет в конце статьи.
Если говорить кратко, то часть, с которой решила поиграться Mercedes – это амортизатор вертикальной устойчивости. Он отвечает за “крены” болида вдоль оси движения. То есть, его задача оптимально стабилизировать положение машины для той или иной трассы. Чем жёстче этот амортизатор будет, тем меньше машину будет наклонять при ускорении и торможение.
Кристиан Хорнер отметил, что болид Mercedes необычайно сильно наклоняются вперёд при торможении и назад – при ускорении, однако Тото Вольф отметил, что машину они не обновляли, а FIA указало на то, что подвеска Mercedes не нарушает никаких правил. После гонки, уже вышла статья, что помимо Mercedes как минимум 7 команд также играются с регулировкой наклона автомобиля.
В общем, дело в том, что при мягком амортизаторе, болид при ускорении отклонялся назад, за счёт чего уменьшал воздействие днища и диффузоров на прижимную силу и, в следствие этого, имел более высокую скорость на прямых. Однако, в дальнейшем такого отрыва у Mercedes не было, что говорит нам о том, что либо Red Bull нашли буквально за несколько часов решение, как отыграть эти доли секунды, либо Mercedes “такая настройка” была не слишком выгодна.
Так что же произошло?
Почему же Mercedes не был столь быстрым в квалификации или гонке? Мне кажется, что вся проблема в износе резине, а точнее – в её нагреве. При таком сильном наклоне болида, распределение силы тяжести является далеко не равномерным. При торможении центр масс смещается ближе к носу болида, при ускорении – ближе к корме. Чем сила больше – тем быстрее нагревается резина с этой стороны.
Но, не стоит забывать, что жёсткий амортизатор позволяет болиду наклоняться вперёд-назад куда меньше, чем при более мягких настройках. Соответственно, покрышки быстрее нагреваются, перегреваются и начинают разрушаться. Либо же, в течение дистанции, пилоту приходится крайне аккуратно тормозить и ускоряться на поворотах, дабы контролировать температуру шин. Только при таком контроле точно будет падать значение времени, что делает такую мягкую настройку не целесообразной.
Если вам понравилась данная статья, то подписывайтесь на канал, ставьте лайки и проходите опрос на тему: “Сможет ли Mercedes перехватить иннициативу?” Советую также перейти на наш канал, дабы ознакомиться с другими статьями, которые возможно вас заинтересуют
#f1 #formula 1 #формула-1 #формула 1 #макс ферстаппен #льюис хэмилтон #mercedes #спорт #гран-при сша