Мы вообще не планировали сталкиваться с этим вопросом, но так уж сложилось. Пандемия — закрытые границы — проще оказалось продать машину в Москве дистанционно, по доверенности, чем ковыряться с перевозкой.
В общем мы поменяли столичного Бубенчика (BMW 3) на Итальянскую Задиру (Alfa Romeo 147). И если бы год назад мне кто-то сказал, что я совершенно сознательно выберу для себя Альфу... дизельную... на механике... с пробегом 180 000 км.... и ещё и 2006 года выпуска, я бы рассмеялась этому человеку в лицо.
Но выбор был абсолютно осознанный и я им сказочно довольна.
Какую марку выбрать?
Если вы купите здесь например, новый Range Rover или BMW X6 — все, естественно, будут поражаться, кудахтать вокруг неё, всячески нахваливать и завидовать. А у вас, тем временем, начнут возникать вопросики. Её ж обслуживать как-то надо. Запчасти покупать, масло с фильтрами менять. А не дай Бог что-то серьезное сломается...
На непопулярные машины запчасти нужно заказывать в соседних странах и ждать. И растаможивать иногда... А ещё нужно отыскать, уж если не сервис, то хотя бы механика, который на таких машинах специализируется, имеет диагностические оборудование и понимает что к чему. А если тачка ещё и на автомате.... но об этом потом.
Короче, самое простое, удобное и в покупке и в обслуживании — это покупать популярные машины. Которых много. А это значит, что на них есть запчасти и механики, которые быстро разрулят любой вопрос.
Так а что же тут популярно?
Top of the top — это Volkswagen Golf с III по V поколение. Их здесь любят до луны и обратно и такой Гольф есть почти у всех (хоть, из-за острой популярности, ценник на машины немного завышен, зато запчасти можно купить чуть ли не в соседней булочной).
Дальше в рейтинге популярности выстроились: Opel, Alfa Romeo, Renault, Peugeot, Citroen, Fiat, Skoda (такси), BMW, Mercedes, Audi и Ford.
Из классической азиатской надёжности немножко представлена Toyota (в основном почему-то Rav4 и малыши), остальных японцев почти не встретишь. Кстати, "горячо любимых" корейцев тоже почти нет.
Почему Альфа?
- После нашего бубенчика опускаться по классу не хотелось. Поэтому многие марки отмелись сразу.
- Немецкая классика, конечно, глаз цепляла, но из того что предлагал рынок идеального под наш запрос ничего, к сожалению, не нашлось.
- Годы в автобизнесе, плюс опыт работы мужа в местном сервисе исключали из нашего выбора ещё и французский автопром.
Мы в итоге выбрали Альфу, потому что решили, что для нас это оптимальное соотношение цены авто, цены запчастей, возможности быстро и качественно машину починить и наших пожеланий.
Почему дизель и механика?
Дизель здесь наиболее популярен, по нескольким причинам:
- Машина меньше кушает
- Дизель дешевле бензина
- Дизель более тяговитый, а здесь горы, и эта фича крайне полезна
А механика — потому что:
- Её здесь знают как чинить и на неё есть запчасти
- Опять же горы, в которых ломается реже именно механика
- Нет пробок, поэтому нет тут таких напрягов с тырканьем ручки
- Да и кайфы же, ну!
Откуда такие древние года и страшные пробеги?
Расскажу на примере.
Мой муж некоторое время работал в местном автосервисе механиком. И там был один очень показательный день. Утром на замену стоек стабилизатора приехала наша соседка Лена, которая перевезла свою машину из России. 2016 года выпуска и с пробегом меньше 100 000 км.
Стойки проржавели так, что их пришлось срезать болгаркой. Точно так же не откручивалась и защита картера. Да и всё днище было ржавым.
В тот же день приехал не молодой "Пыжик" с пробегом более 200 000 тысяч на замену сцепления. И картинка под днищем разительно отличалась. Болтики откручивались почти руками, и выглядело оно так, как в РФ выглядит машина хорошо, если в первый год жизни.
А всё почему?
Потому что погодные и климатические условия другие, дороги другие, условия эксплуатации другие. Нет реагентов, нет слякоти и других особенностей русских дорог.
По факту здесь машины "живут" в разы дольше, чем в РФ, потому что просто здесь всё по-другому. От этого крайне сильно меняется и рынок и приоритеты в автопотреблении.
*Кстати, очень важная сносочка про менталитет
В Черногории, да и во многих странах Европы, автомобильная история сложилась так, что машина — это в первую очередь средство.
Средство передвижения и средство для работы. Её главная задача — ездить и не доставлять хлопот. Она должна быть максимально практичной. В идеале её дёшево обслуживать и не дорого платить за страховку и прочее.
Новый красивый внедорожник — это, конечно, очень заманчиво, но платить за него 20, 50, 80 и больше тысяч евро — зачем? В менталитете черногорцев нет такого понятия как машина для статуса. Да, они могут за стаканчиком ракии мериться у кого Гольф новее, но я думаю, вы меня поняли.
Поэтому новая машина здесь редкость на дороге. А новая дорогая машина — совсем редкость.
Потому что вот купил ты в автосалоне новую машину, покатался и захотел её продать через пару-тройку лет... И что? ...и всё.
Она почти никогда никому не нужна, потому что цену ты, естественно, поставил, как у машины, которая пару лет назад была в автосалоне. А зачем она местному, если он может взять на 3-5 лет старше в 2-4 раза дешевле?
И получается, что если хочется продать — приходится крайне невыгодно опускать ценник. Или процесс продаже затянется на дооолгие месяцы.
Где купить?
Ну вот, допустим, выбрали. И чего дальше?
А дальше есть разные пути:
- Первый путь самый привычный — интернет. Аналог нашего авто.ру и авито: https://autodiler.me/
Большинство продающихся в стране машин есть на этой площадке. Там и частые лица продают и автосалоны. - Facebook. Никто же не забыл, что здесь Фэйсбук — это главная соцсеть? Они там всё делают. И групп, где машины продают и покупают — тоже очень много.
- Когда хочется вживую посмотреть. Это авторынки и автосалончики б/у-машин. Есть ооочень разные. Есть такие, где сразу и тех.осмотр сделают и документы сами в нужный отдел полиции для оформления направят (у нас в таком салоне соседи машину покупали — приятное место). А есть и попроще — огороженные площадки и продавец. Там сервис чуть похуже, но зато посмотреть-пощупать.
Как оформить?
Здесь действует очень удобная система (переняли у соседних европейцев): привычные нам гос.пошлина, налог и страховка — это один платёж практически сразу и в одно окошко (опции, т.е., например, международную страховку и т.п. можно там же выбирать).
Происходит это всё 1 раз в год на станции технического осмотра. Очередей обычно нет, всё происходит быстро и без стресса. Машину проверяют (реально проверяют), собирают документы, дают квитанцию на оплату (платить обычно нужно на почте), и потом это всё даже не дают вам в руки, потому что сами отправляют в полицию, где процесс регистрации автомобиля завершается. Остаётся в назначенную дату прийти в полицию и забрать пластиковую карточку (аналог нашего СТС).
ПТС, кстати, в Черногории нет как класса, эта бумажка характерна для русского рынка. Здесь единственный документ — эта самая пластиковая карточка.
Нам посчастливилось купить машину, у которой регистрация заканчивается в августе 2022 года. И здесь процедура переоформления заняла меньше 5 минут и отняла 10 евро. Нам с предыдущим владельцем оформили договор, записали мужа в базу как нового владельца, 2 подписи — и отпустили с Богом.
Страховка, номера и тех.паспорт присваиваются автомобилю, а не человеку, поэтому их не нужно менять, если меняется собственник. Меняется только хозяин машины в базе. И это потрясающе удобно!
Кстати страховка здесь что-то среднее между нашими КАСКО и ОСАГО. А стоит весьма приемлемых денег. Вроде как с июля/августа этого года местная страховка распространяется не только на Черногорию, но и ещё на ряд Балканских стран, а это весомая экономия на Зелёной карте.
По ценам.
Машины
Цены почти на все подержанные машины значительно ниже, чем в России. Настолько значительно, что иногда диву даёшься и ищешь подвох, но это просто такой рынок.
Наша Альфа стоила 2 700 евро. И это обычная рыночная цена (т.е. мы глубоко не самую дешевую взяли. Долго выбирали комплектацию, цвет кожаных сидений и пр.). В Москве цены на них стартуют от 510 000 руб. (больше чем в 2 раза дороже!)
Опять же плюс в том, что здесь много машин привозят из Европы (чаще из южной), где условия эксплуатации, а значит, и состояние машин будет очень даже неплохим, а цена всё такой же приятной.
Регистрация
Регистрация авто здесь зависит от объема двигателя. Чем больше — тем дороже.
У нас 1.9 л турбодизель. Её регистрация будет стоить 301.92 евро в нашем городе (какие-то коэффициенты варьируются от города регистрации машины, и ценник может немного отличаться).
Обслуживание
В этом пункте всё не так однозначно. Стандартные работы механика типа ТО будут стоить примерно таких же денег как и в аналогичном сервисе в России (естественно, я не про дилеров говорю).
А вот с запчастями всё по-разному. Стоимость зависит от марки, модели, требуемой детали и локации, где эта деталь есть (многое заказывают из соседних стран, что иногда чревато растоможкой). Что-то будет дороже, что-то дешевле, что-то на российском уровне.
Дороже получается только топливо. Но стоит отдать должное тому, что оно здесь хорошего качества. А этот фактор позитивно влияет на расход и ресурс двигателя.
Вроде всё рассказала. Если где ошиблась или не договорила — жду комментариев и дополнений))
Мой инстаграм: @katerina_ju_
Предыдущие записки поравалиста: