Найти в Дзене
ArtiS | АртиС

Когда стране требовалась электроэнергия. Строительство Горьковской ГЭС. Часть 3.

Послевоенные годы для СССР были особенно тяжелыми, страна, которая только что невероятной ценой победила в самой кровопролитной в мировой истории войне, остро нуждалась в электроэнергии. Сроки, которые ставились перед проектировщиками и строителями, были жесткими и продиктованы необходимостью в скорейшем вводе в эксплуатацию генерирующих объектов. В этой связи, после вынужденной задержки по заморозке котлована, темпы строительства были ускорены, проектирование и строительство велось круглосуточно. И вот, в августе 1955 года наступил переломный момент хода строительства. 12 августа был затоплен котлован. Уже 14 августа была открыта навигация через шлюз №14 и обводной канал, осенью этого же года был готов к эксплуатации шлюз №13. Первый корабль, прошедший через шлюз был флагманский пароход «Волга», пассажирами которого стали строители и гости стройки. Вскоре был наведен заранее смонтированный понтонный мост, для временного обеспечения транспортной связи между двумя берегами рек. 24 авгус

Послевоенные годы для СССР были особенно тяжелыми, страна, которая только что невероятной ценой победила в самой кровопролитной в мировой истории войне, остро нуждалась в электроэнергии. Сроки, которые ставились перед проектировщиками и строителями, были жесткими и продиктованы необходимостью в скорейшем вводе в эксплуатацию генерирующих объектов.

Пароход "Волга" проходит через шлюз №14 14 августа 1955 года (фото из открытых источников).
Пароход "Волга" проходит через шлюз №14 14 августа 1955 года (фото из открытых источников).

В этой связи, после вынужденной задержки по заморозке котлована, темпы строительства были ускорены, проектирование и строительство велось круглосуточно. И вот, в августе 1955 года наступил переломный момент хода строительства. 12 августа был затоплен котлован. Уже 14 августа была открыта навигация через шлюз №14 и обводной канал, осенью этого же года был готов к эксплуатации шлюз №13. Первый корабль, прошедший через шлюз был флагманский пароход «Волга», пассажирами которого стали строители и гости стройки.

В котловане. Вид на водосливную плотину (фото из открытых источников).
В котловане. Вид на водосливную плотину (фото из открытых источников).

Вскоре был наведен заранее смонтированный понтонный мост, для временного обеспечения транспортной связи между двумя берегами рек. 24 августа 1955 года десятки самосвалов, въезжавших на понтонный мост с обоих берегов 250-метрового прорана по четко разработанному графику, сбрасывали в бушующий поток железобетонные кубы и «ежи», специально сконструированные инженером Горьковгэсстроя В. Ивановым. Как только под водой показался каменный гребень, экипаж земснаряда А. Лутвинова начал намыв грунта. На полное перекрытие Волги потребовалось 12 часов.

В конце октября замкнули весь напорный фронт земляных плотин, а Горьковское водохранилище было наполнено до пусковой отметки.

Тем временем вовсю шел монтаж гидроагрегатов. 18 августа в кратер первого агрегата было опущено рабочее колесо, а уже к ноябрю был завершен монтаж агрегата, и 2 ноября он был введен в действие. Горьковская ГЭС выработала свои первые киловатт-часы.

Федор Иванович Орехов – опытный водолаз, участвовавший в строительстве Горьковской ГЭС. Погиб при выполнении служебного долга.

Строительство ГЭС для ввода ее в полную промышленную эксплуатацию велось ускоренными темпами. Суровым выдался декабрь 1955 г., но несмотря на 40-е морозы, работы на строительстве ГЭС не прекращались. 30 декабря 1955 года, когда страна готовилась к новогоднему празднику, на водосливной плотине случилась авария: произошло разуплотнение пазов шандоры. Шандору заклинило, а между нею и «бычком» водосливной плотины образовалась дыра в 22 см, куда ринулась волжская вода. Для выяснения причины аварии и попытки ее устранить был спущен в воду водолаз Николай Брюхачев. Вскоре снизу поступил сигнал «вира». Заработала лебедка, туго наматывая трос, но вызволить водолаза наверх не удалось; ногу Николая намертво засосало в образовавшееся отверстие. На выручку товарищу, как наиболее опытный водолаз, пошел Федор Иванович, но и ему ничего не удалось сделать. Оба водолаза оказались припечатаны мощным потоком воды. Спуск в металлической клетке Михаила Золина тоже не дал никаких результатов – поднять водолазов не удалось. Двое находились под водой до тех пор, пока не был осушен отсек. Николай остался жив. В больнице, когда он пришел в себя, первые слова его были: «А Федя?» А у Федора Ивановича оказались сломанными 6 ребер и было сдвинуто с места сердце. «Мы бы сделали все возможное, если бы только он был жив», - сказали врачи вдове.

До конца 1955 года в эксплуатацию были введены еще три агрегата. Даже по нынешним меркам подобная задача достаточна трудоемкая с учетом того, что вес одного агрегата (турбина и генератор) более 2000 т.

Последний, восьмой гидроагрегат, был введен в действие в декабре 1956 года, на его монтаж потребовалось рекордные 33 дня. А 29 ноября 1961 года гидроузел был принят в промышленную эксплуатацию.

Параллельно с завершением станции шли работы по благоустройству территории. Был построен фонтан с бронзовыми птицами и разбита парковая зона, территорию осветили декоративные фонари с чугунной лепниной. В 1968 году на территории Горьковской ГЭС была воздвигнута трехлучевая стела, на которой были выбиты имена 144 особо отличивших строителей и перечислены организации, которые строили гидроузел – Горьковгэсстрой, Гидроэнергоремонт, Гидромонтаж, Гидромеханизация, Гидроэлектромонтаж.

19 февраля 1991 года, в связи с переименованием города Горький в Нижний Новгород, по сложившейся тогда тенденции переименовали и Горьковскую ГЭС. С тех пор она стала называться Нижегородской ГЭС, но водохранилищу оставили прежнее название – Горьковское водохранилище или, как его иногда называют, Горьковское море.

Когда стране требовалось электричество. Строительство Горьковской ГЭС. Часть 1.

Когда стране требовалось электричество. Строительство Горьковской ГЭС. Часть 2.