Друзья, продолжаю радовать вас комментариями по поводу актуальных событий в стране и мире.
Обожаю наблюдать за работой российских чиновников, постоянно думающих, как бы еще поглубже залезть в карманы гражданам, а то вдруг там чего-то завалялось после очередной "заботы" о росте народного благосостояния.
На этот раз с инициативой выступил Минтранс и предложил пересмотреть тарифы проезда по платным дорогам в сторону повышения с тем, чтобы сравнять их с европейским уровнем. Якобы Автодор, который строит новые дороги или реконструирует уже имеющиеся, остро нуждается в меньшем периоде окупаемости своих проектов. Насколько я в курсе, во всем цивилизованном мире период окупаемости дорог достаточно длинный и это считается нормой. На строительство выделяются государственные средства под самый низкий процент. Строительство дорог не рассматривается как источник дохода, а исключительно как важный элемент развития инфраструктуры. Без нормальных дорог ни одна страна не может существовать нормально. И это связано не только с тем, чтобы граждане катались туда -сюда (хотя и это важно для современной жизни), но и для решения вопросов логистики и перемещения грузов.
Минтранс поясняет, что сейчас тарифы на проезд по платным дорогам регулируется постановлением правительства 2016-го года и составляет в ценах 2021 года 3.65 руб. за км. А в Европе тарифы примерно на 35% выше. Таким образом, предлагается новый уровень расценок для проезда по платным дорогам: 5 руб. за км для реконструированных и 8 руб. для вновь построенных. Проезд по искусственным сооружениям (мосты, путепроводы) вырастет с 21 руб. до 29 руб. за км. Для примера, проезд по трассе Москва-Санкт-Петербург обойдется в 4800 руб. в одну строну (и это без учета постоянно дорожающего топлива).
Кстати, в Европе, если есть платная трасса, то рядом проходит бесплатная, часто не сильно худшая по качеству. И это будет именно трасса с приемлемым скоростным режимом (90-110 км). В России это правило тоже частично соблюдается, но попробуйте проехать 600 км до Санкт-Петербурга по бесплатной дороге без обязательного "налога" в виде штрафов, соблюдая на половине пути скорость в 60 км. К тому же есть и чисто российский вариант, когда платные участки встроены в бесплатную трассу, и их избежать не получится. Или безальтернативная недавно построенная платная ЦКАД.
Сейчас некоторые скажут - ну и что, мы машин не имеем и платными дорогами не пользуемся. Но погодите радоваться. Проезд для автобусов и грузовиков предлагается также увеличить с 9.5 руб. за км до 16.25 руб. за км. (по мостам и путепроводам - с 66.5 руб. за км до 91.5 руб. за км). Таким образом, вырастет стоимость перевозки и доставки товаров, которая конечно же приведет в росту конечных цен на них, что почувствует, так или иначе, уже каждый. Автобусные перевозки также вырастут в цене. Ну а если в одном месте что-то подорожало, то и в другом, находящемся под контролем очередного монополиста, произойдет то же самое - подорожают и ж/д билеты по ряду востребованных направлений, даже не сомневайтесь.
Есть большая вероятность, что такое "мудрое" чиновничье решение приведет к тому, что платные трассы, где им есть бесплатная альтернатива, опустеют и по ним будет передвигаться в основном коммерческий транспорт. Следовательно, период окупаемости не только не сократится, но может в итоге и удлиниться.
Друзья, подписывайтесь на канал, комментируйте и ставьте лайки.
#платные трассы минтранс автодор тарифы