В 2007 году на Российском рынке появился Nissan Qashqai, и он сильно поменял рынок кроссоверов у нас в стране, став самым продаваемым из них. Успехом стало то, что он стоил чуть-чуть дороже, чем хетчбеки. Спустя несколько лет появился рестайлинг, который только укрепил позиции, что, допустим, доказывается тем, что сейчас на вторичном рынке на них до сих пор устойчивый спрос. В 2013 году вышло второе поколение Nissan Qashqai. И в 2019 году Nissan Qashqai получил еще одно обновление третье по счету.
Вообще Qashqai – это одна из самых продаваемых моделей бренда Nissan. С технической точки зрения изменений практически нет, он какой был, строго говоря, в первом поколении, таким и остался. Да, по технике есть доработки, важные изменения конструкции, но в общем и целом – это по сути та же самая машина. Важно стоит отметить, что модель существует уже 12 лет на рынке и при всем этом уверенно держит позиции, продается до сих пор, один из самых продаваемых кроссоверов в нашей стране.
Под капотом та самая рядная четверка на 144 лошадиных сил. Этот силовой агрегат разработан в далеком 2005 году, и он себя зарекомендовал, как очень надежный аппарат. Однако с этим мотором комплектуется вариатор Jatco JF01. Если к двигателю вопросов нет, то вот к вариатору они есть. Единственное, что Nissan сделали с этим вариатором – поправили настройку: теперь гидротранформатор блокируется немного раньше. В целом одна из самых главных претензий у людей к дорестайлинговому автомобилю второго поколения была разгонная динамика, Nissan исправили это. Но, как мне кажется, ожидать существенной динамики не стоит. Для того, чтобы этот автомобиль ехал, нужно менять не вариатор, а мотор побольше, но надо ли целевой аудитории Nissan Qashqai, чтобы он разгонялся быстро и динамично? Для кроссовера главные критерии – надежность, чтобы он не оттягивал семейный бюджет, время, внимание и так далее, чтобы был комфортным и безопасным.
Конкретно говоря про надежность, то Nissan Qashqai с этим проблем нет. Подвеска здесь вся та же самая, конструкция принципиально не менялась и статистика уже говорит о том, что с Nissan Qashqai все в порядке. Одна из самых главных доработок в этом автомобиле – доработка подвески, вообще в принципе управляемости автомобиля, потому что было довольно много нареканий со стороны владельцев и автоэкспертов. Проблема была в том, что дорестайлинговая версия одновременно была и валкой, и жесткой, постоянно амортизаторы бились в отбой на лежачих полицейских. Nissan увеличили толщину стабилизатора на несколько миллиметров, переработали всю подвеску: здесь другие амортизаторы и много вообще улучшений.
В значке логотипа на лицевой части автомобиля спрятаны радары. Дело в том, что автомобиль умеет сам тормозить, если увидит какое-либо препятствие. Стоит отметить, что это не сработает, если вы поедете в стену. Стену автомобиль не увидит, но при этом другие автомобили видит. Радар реагирует на металл.
Но самое важное в автомобиле для каждого потребителя – салон. И вдвойне приятно, когда автомобиль находится в максимальном исполнении. Кожаный салон, мультируль, большой дисплей мультимедийной системы, появился обогрев для заднего ряда сидений и многое-многое другое. То есть функции, которые полезны и нужны, но в наше время ими уже не удивить.
А на этом все, подписывайтесь на канал, если нравится, что я делаю.