Есть мнение, что транспортные системы России несколько отстают от современных мировых аналогов. Мир и современность - это понятия растяжимые! Поэтому ограничимся конкретными странами и параметрами. Так и начнём серию «Битвы стран», лайки как знак необходимости развивать данную историю
Если говорить о таком комплексном понятии как городская система транспорта, то понятно - её уровень одним показателем описать невозможно!
Но для хоть какого-то анализа, предлагаю ввести такое значение, как количество единиц электротранспорта в городе на душу населения.
Всё-таки понимание, что электротранспорт для города является отличным решением, сложилось давно - тут тебе и экологичность, и экономичность, и бесшумность, и т.д. Кроме того, известно, что главным вывозящим транспортом должны быть метро, трамвай и троллейбус, чтобы победить пробки и сохранить комфортную жизненную среду.
ВЫБОР СТРАН И ГОРОДОВ
Наиболее логичным, считаю рассмотреть европейские города - они ближе к нам, понятней что ли. Ну и там действительно уровень развития транспорта хороший.
- РОССИЯ. Ну с выбором страны всё понятно. Города берём не миллионники, самое-то такие средненькие по численности населения из первой сотни, а другой в два раза меньше. Еще чтобы система транспорта была на высоком уровне для нашей страны.
ПОЛЬША и ФРАНЦИЯ. Первой берём страну бывшего соцлагеря, а вторую как одного из признанных лидеров "трамвайного ренессанса". Города из этих стран подберём наиболее близкие по значениям численности к российским.
Интересно, что плотность городов России и Польши сравнима, то французские мегаполисы значительно плотнее, а Лион это вообще мега плотный город. Если я конечно правильно всё посчитал )))
ВЫБОР МЕТРИК И УСЛОВНОСТЕЙ
Страны и города выбрали! Дальше определим основные значения и показатели по которым будем сравнивать участников исследования:
- ЧИСЛЕННОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ, ПЛОЩАДЬ и как результат ПЛОТНОСТЬ ГОРОДОВ.
В таблице выше указаны данные значения и показатели. Понятно, чем плотнее город, тем эффективнее там можно организовать работу общественного транспорта, но тем меньше будет места для машин. Как мы видим плотность французских городов значительно выше, а в России и Польше сравнима.
- КОЛИЧЕСТВО ТРАМВАЕВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ.
Если люди и площадь, как единицы измерения, везде одинаковы, то вот транспорт по основной своей характеристике отличается значительно. Поэтому введём упрощение, а точнее единицу измерения - будем считать подвижной состав городов в Татрах Т3 ))), т.е. фактическую максимальную пассажировместимость техники будем переводить в примерно 150 чел. и брать за штуки.
Всё поехали! Завтра пробежимся по подвижному составу этих 6 городов Посмотрим, кто на чём ездит, а в итоге получим количество Татр Т3 по городу
ТАКЖЕ НА КАНАЛЕ:
ЧТОБЫ ПОЛУЧАТЬ НОВЫЕ СТАТЬИ ПОДПИСКА 🤗 В ПОДДЕРЖКУ ТРАНСПОРТНЫХ И ГОРОДСКИХ ТЕМ ЛАЙКИ! 👍 БУДУ ПРИЗНАТЕЛЕН ИДЕЯМ И ПРЕДЛОЖЕНИЯМ В КОММЕНТАРИЯХ