Поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим признакам
- По способу воспламенения горючей смеси- двигатели с воспламенением от сжатия (дизель) и двигатели с принудительным воспламенением от электрической искры
- По способу смесеобразования- двигатели с внешним ( карбюраторные и газовые) и с внутренним смесеобразованием (дизели)
Горючая смесь- смесь топлива с воздухом в определённых количествах
- По способу осуществления рабочего процесса - двухтактные, четырёхтактные
- По виду применяемого топлива- двигатели жидкого топлива, и двигатели газообразного топлива ( на сжатом и сжиженном газах.)
- По числу цилиндров - одноцилиндровые и многоцилиндровые ( -двух, -трех, -четырех и т.д)
Поршневой двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих механизмов: кривошипно-шатунного, газораспределения и регулятора скорости, а так же систем - питания, охлаждения, смазочной, зажигания и пуска.
Коивошипно-шатунный механизм
переобразовавыет прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня в круговое вращение коленчатого вала. Он состоит из цилиндра, поршня с кольцами, поршневого пальца, шатун, коленчатый вал и маховик, сверху закрыт головкой
Механизм газораспределения
предназначен для впуска в цилиндр горючей смеси или воздуха и выпуска из цилиндра отработавших газов в определенные промежутки времени он состоит из распределительного вала, клапана, толкателя, штанги, пружин, привода распределительного вала и шестерен.
Система питания
Смазочная система
предназначена для подвода смазочного материала к поверхностям трения деталей а так же для частичного охлаждения трущихся деталей.
Система охлаждения
для отвода теплоты от нагретых деталей в атмосферу. Она может быть жидкостной или воздушной