Импровизированный танк "Астраханец" был построен в Новороссийске возможно на заводе "Судосталь" для ВСЮР в 1919-м году. 1919-й год был для Вооруженных сил Юга России достаточно оптимистичным, они контролировали значительную часть богатого юга бывшей Российской империи. Отбив после нескольких штурмов Царицын, отрезали для большевиков путь по Волге вниз. Тем временем западные Союзники Деникина освободились от бремени войны и могли помочь не только морально, но и материально. Поход на Москву был не за горами.
"Астраханец"/Бронетрактор Ломбард "Астраханец"
Страна: ВСЮР (Россия)
Год выпуска: 1919
Завод производитель: Судосталь (Новороссийск)?
Кол-во: 1
Шасси: Lombard auto tractor-truck
Бронирование: 10 мм
Двигатель: 100 л.с.
Вооружение: 2х37-мм пушки Гочкисс, 2х7,62-мм пулемета Максима обр 1910
Экипаж: 10-12
Боевая масса: 12-14 тонн
В начале 1919 года на заводах в Новороссийске было построено на шасси американских грузовиков-тракторов Ломбард три импровизированных танка. Два из них традиционно неправильно называются "Бронетрактор Буллок-Ломбард", а третий носит только личный ник: Астраханец".
Пока в открытом доступе нет ни одной фотографии или изображения боевой машины, которая однозначно определяется как "Астраханец". В этом материале используется фотография опубликованная Станиславом Кирильцом (@Slava) на ресурсе RCforum.ru, которая относится к импровизированным машинам на шасси тягачей Ломбард, но может не иметь никакого отношения к "Астраханцу", а может и иметь. Историческая часть материала описывает судьбу Астраханца, а техническая - машину на фотографии, точнее то, что на этой фотографии можно увидеть.
Первые два эрзац-танка "Доблестный Лабинец" и "Генерал Улагай" были построены на заводе "Судосталь" в Новороссийске и представляли собой однобашенные пулеметные боевые машины. В качестве шасси использовались полученные от союзников по Антанте полугусеничные тягачи американского производства Lombard Auto Truck-Tractor, 100 машин этого типа были закуплены РИА, из них 85 были поставлены до октябрьского переворота в 1918-м году, вероятно на Юг России были отгружены недопоставленные машины, так же для бронирования могли использоваться и старые тягачи из состава ТАОН, которые оказались в итоге в руках деникинцев, и были отремонтированы на той же "Судостали".
Полугусеничные грузовики-тягачи "Ломбард" были удобны для бронирования, так как имели компоновку обычного грузового автомобиля, а так же грузовую платформу для размещения боевого отделения. Гусеничный ход и мощный двигатель обеспечивали даже машине с бронекорпусом приличную тактическую маневренность и проходимость, тем более в степях вокруг Черного моря, которые не были приведены в лунный вид, как поля Фландрии. Третий броневик получивший личное имя "Астраханец" были отправлен в части Донской армии в Новочеркасск 1 апреля 1919 года. С высокой степенью вероятности он так же был выпущен на заводе "Судосталь", бывшем ревельском (таллинском) судостроительном заводе "Беккер и К". Беккер и К" занимался выпуском миноносцев и имел оборудование, персонал и опыт работы с броневыми сталями. Подтверждения на 100% о том, что именно на заводе "Судосталь" бронировали " Астраханец" нет, но в 1919-м году фактически только это завод и Красный Котельщик в Таганроге имели оборудование и опыт работы с толстым листом в Причерноморье. Боевую машину сразу отправили на фронт в помощь Донской армии, а уже на следующий день, 2 апреля, начальник штаба 3-его Донского казачьего корпуса армии Говоров информировал штаб ВСЮР в Екатеринодаре (сейчас Краснодар), что бронемашина была отправлена в боевые части без проверки, а первое же предварительное испытание, после разгрузки с платформы показало, что уже через 200 метров двигатель закипел, а обе башни не вращались, а "второстепенные установки мертвые". Боевую машину приказали погрузить на платформу и отправить обратно. Бронемашина вплоть до эвакуации частей ВСЮР в Крым находилась на ремонте на Судостали, где и была захвачена РККА, испытана у Таганрога, впрочем и ими была признана неудачной.
На фотографии можно отметить, что изображена машина на полугусеничном шасси Ломбард, с одной большой башней и двумя угловыми башенками в далеко вынесенных спонсорах с бронированием корпуса по типу известных бронемашин "Судостали". Первоначально предполагал, что сверху установлены две башни, но как показывает реконструкция башня была одна. Сверху на башне установлена наблюдательная командирская башенка. Наблюдательное окно в кормовой части бронемашины говорит, о том что скорее всего был оборудован задний пост управления. Среди всех известных бронемашин машин ВСЮР, этот броневик самый тяжелый и крупный, а так же наиболее вооруженный, по крайней одна из установленных в башне систем это 37-мм пушка системы Гочкисса, с высокой степенью вероятности и вторая установка имеет такое же вооружение, по крайней мере боковые "щечки" существенно больше чем было нужно для защиты пулемета Максим. Пулеметы в бортовых спонсонах имеют большой угол обстрела и могут вести огонь даже вперед по курсу. Башня существенно больше, чем на известный импровизированных однобашенных танках Судостали, что и могло стать причиной невозможности её повернуть. Так же увеличенный вес боевой машины мог привести к перегрузке шасси.
Изображенная на фотографии боевая машина могла быть импровизированным танком "Астраханец", но даже если это не он, качество изготовления и задумка конструкторов делает эту неизвестную машину одним из самых интересных образцов, произведенных на территории России в годы Первой Мировой и гражданской войны.
Хочу поблагодарить читателей канала @Nur, который сделал рисунок-реконструкцию боевой машины и jan rusinski, который показал, что скорее всего у этого танка одна башня. Ну и самого главное Станислава Кирильца (эксперта @slava на форуму RCforum.ru), без фотографии, которой он опубликовал ничего бы вообще не было.
О боевых машинах на гусеничном ходу, выпущенных на территории России, и других боевых машинах ВСЮР можно почитать в статьях этого канала:
Танки Армии Юга России. Судосталь. 1919. "Доблестный лабинец" и "Генерал Улагай".
Бронеавтомобили русского типа. Часть 18. Донской Пирс-Эрроу "Ермакъ". 1919. Степной крейсер.
Бронеавтомобили русского типа. Часть 17. Усть-Белокалитвенец. Остин 2 серии. Донская бронекаретка.
Танк армии Юга России. "Полковник Безмолитвенный" он же "Клейтон". 1918. Форт на гусеницах.
Бронетрактор Гулькевича. 1916. Танк или штурмовая САУ?
Бронеавтомобиль Гарфорд. 1915. Часть 1. Лучший бронеавтомобиль Первой мировой.
Бронеавтомобиль Гарфорд. 1915. Часть 2. Лучший бронеавтомобиль Первой мировой. Морской тип.
Источник:
https://vikond65.livejournal.com/929462.html
Танковая программа завода "Судосталь" Автор: Сергей Сезин (https://author.today/post/180762?__cf_chl_jschl_tk__=pmd_uXVbSi1aoomaeYDyz9118kyRqGYWHqcL3oBTq_Wekw4-1634194734-0-gqNtZGzNAjujcnBszQdl)
Коломиец М., Мощанский И., Ромадин С. Танки гражданской войны. — М. : Экспринт, 1999. — (Армада № 14) –электронная версия с сайта http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/tractor/bronetr0.php
http://samlib.ru/s/sezin_s_j/tankyibronepoezdazavoda.shtml (Танки и бронепоезда завода "Судосталь")
информация в ходе обсуждения на сайте RCforum.ru экспертов форума @Slava, @Alekse
М. В. Коломиец "Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне".
М.В. Коломиец "Русские броневики в боях. Бронечасти первой мировой"