Команда «Транссертико» продолжает держать вас в курсе последних событий
Мировой транспортный коллапс
Уже несколько недель наблюдаются глобальные сбои в доставке грузов. По оценкам Всемирного банка, примерно 8,5% контейнерных перевозок в мире попросту заблокированы из-за перегрузок в логистических центрах. Причиной этого логистического хаоса стали: острая нехватка товарных контейнеров, огромный спрос на международные перевозки, заторы в портах, пандемия коронавируса и дефицит рабочей силы.
Усугубляют ситуацию и действия самих ритейлеров, которые, видя происходящее вокруг, начинают экстренно закупаться перед праздниками. Эксперты считают, что, вероятнее всего, по мере приближения зимних каникул, мы станем свидетелями дефицита товаров и роста цен. Как заявил генеральный директор логистической компании Quincus Джонатана Савуар, «...увеличение объемов заказов приводит к «эффекту кнута» — искажению спроса, когда количество заказов может быть больше, чем продажи. Конечным результатом этого эффекта могут быть неверные прогнозы спроса и невыполненные заказы».
Самое печальное – это то, что проблема масштабна и дает о себе знать повсеместно: в России, США, Германии, Великобритании, Китае. Каждая страна пытается выпутаться из сложностей по-своему. В Великобритании предлагают пересмотреть систему мировой логистики в целом, в в Америке принимают более конкретные меры – увеличивают рабочее время для сотрудников доков в портах. Например, сейчас в Лос-Анджелесе портовые сотрудники вынуждены трудиться по ночам и в выходные.
Две недели назад в Вашингтоне состоялась встреча представителей МВФ, Всемирного банка и стран G20 и G7, посвященная проблеме сбоев глобальных цепочек поставок. Все участники уверены: пора заняться поиском инструментов для снижения существующей зависимости западных отраслей экономики от Азии.
В нашей стране все эти логистические неурядицы вылились в проблемы с приемкой контейнеров. Из-за приостановки работы некоторых портов и снижения пропускной способности других задержки в доставке достигают 4-5 дней, о чем мы, разумеется, предупреждаем клиентов.
Блокировка автоперевозок
Еще один вызов российской логистике бросили сами власти нашей страны. С 4 октября была введена новая система выдачи спецразрешений, которая попросту заблокировала автоперевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.
Водители лишились возможности выходить в рейс – раньше спецразрешения получали в бумажном виде, но затем процедуру перевели в электронный формат, и сразу возникли сложности. В Министерстве Транспорта заявили: понимая, что переход из оффлайн в онлайн может быть довольно болезненным, они официально разрешили еще больше года пользоваться старой бумажной схемой. Но на практике все обстоит иначе: «бумажные» разрешения получить нереально.
После того, как получение разрешений было переведено в электронный формат, ряду транспортных компаний пришлось прокладывать путь через «окольные» дороги, так как многие маршруты в системе просто не зафиксированы. А в начале октября сайт РОСАВТОДОР просто периодически выдавал ошибку при авторизации и регистрации.
Вся эта бюрократическая волокита приводит к увеличению времени перевозки и дополнительному пробегу. Перевозчики страдают, несут убытки и опасаются грядущего появления электронных накладных.
Увеличение грузопотока по Севморпути
Логистическая математика: на две грустных новости обязательно будет одна радостная. Выступая по видеосвязи на второй глобальной конференции ООН по устойчивому транспорту, Владимир Путин заявил, что Россия намерена кратно увеличить грузопоток по Северному морскому пути.
Россия уже довольно давно и успешно осуществляет перевозки по этому уникальному маршруту. Но, как считают эксперты, в будущем роль самой северной транспортной магистрали будет еще более значимой, о чем также напомнил Владимир Путин. По его мнению, роль Севморпути вырастет «на фоне происходящих изменений климата, бурного промышленного подъема в Азиатско-Тихоокеанском регионе и необходимости обеспечения кратчайших, наиболее экономически выгодных маршрутов доставки товаров с Востока на Запад и в обратном направлении»
В планах правительства:
- кратно увеличить грузопоток по Северному морскому пути по всей его протяженности, которая составляет 10,5 тыс. км
- построить объекты инфраструктуры, в том числе обеспечивающие надежную связь и навигацию
- заняться усовершенствованием портового хозяйства
- предпринять реальные шаги по развитию атомного ледокольного флота России.
______
Сотрудников «Транссертико» крайне сложно удивить коллапсами и хаосами – мы привыкли к самым неожиданным поворотам, пережили сложный 2020 год, поэтому...никакие преграды нам не страшны! Можете смело доверить нам транспортировку грузов!
Чтобы стать нашим клиентом, присылайте данные для логистического расчета на электронный адрес partner@dtod.ru. Также вы можете связаться с нами по телефону – +7 (495) 172-68-75 или оставить заявку на сайте www.dtod.ru .