Многие даже и не думали, что Hyundai Elantra 7-го поколения доберется до России, ведь Отечественный рынок для нее далеко не главный и пару лет назад, когда готовился мировой дебют этого седана, ходило множество слухов, что в России этой модели не будет, на что представительство Hyundai в России это подтверждала. Тем не менее сейчас на Российском рынке в свободной продаже она есть.
Один интересный факт: в мире Hyundai Elantra самый популярный Hyundai. Всего за 30 лет производства всех поколений этого седана было проданы свыше 12 миллионов автомобилей. Однако в России такой популярности у автомобиля нет.
Внешность Hyundai Elantra сделает ее запоминающейся, ведь внешность у нее явно специфическая. Хитрые ломанные формы на автомобиле, то при если произойдет ДТП, то восстанавливать все эти изгибы будет очень и очень трудно.
В самой дорогой комплектации передняя оптика светодиодная и оснащена силовым агрегатом с объемом 2 литра. В базовой версии Hyundai Elantra с мотором на 1,6 литра, но тоже с шестиступенчатым автоматом. В базовой версии головная оптика будет уже соответственно обычная галогеновая.
Создана новая Hyundai Elantra на платформе К3. Но что это значит для покупателя? По большому счету ничего в том, что касается подвески, потому что она как была простой, так и осталась. Впереди установлены стойки McPherson, сзади – скручивающаяся балка, тоже самое, что было и в прошлом поколении Hyundai Elantra. Надежно, правда не совсем удобно с точки зрения комфорта, но выгодно с точки зрения эксплуатации.
В базовой версии автомобиля двигатель не прикрыть никаким пыльник. Смущает еще тот факт, что масляный фильтр, а именно его пластиковый стакан выпирает очень низко и ничем не защищен, велик шанс его попросту повредить. А вообще дорожный просвет этого автомобиля 161 миллиметр.
Базовый мотор с объемом 1,6 литра, который без изменений перешел с прошлого поколения, выдает 128 лошадиных сил. А вот силовой агрегат с объемом 2 литра из новой линейки «Smartstream». Главное отличие «Smartstream» от предыдущих двигателей – это хитроумная система фаз газораспределения, которая меняет не только момент и величину открытия клапана, но и его время. Однако у этого двигателя этой системы нет. Главное отличие этого двигателя от предыдущих – снижение трения внутри цилиндро-поршневой группы и шатунного механизма. Здесь новые поршни, у которых юбка с определенным покрытием, которое сокращает трение, другие вкладыши с полимерным покрытием. Кроме того, сами поршни не облегчены и не изменены, потому что степень сжатия стала выше – 10,8 к 1 против 10,3 к 1. Тем не менее, этот мотор сертифицирован на использование бензина АИ-91 и выше.
Коробка передач представлена традиционным гидромеханическим шестиступенчатым автоматом, что у силовых агрегатов с объемом 2 литра, что с объемом 1,6 литра. Он в целом одинаковый и очень крепкий.
По технической части можно придти к выводу, что ничего революционного нет. А вот интерьер, как и дизайн, полностью новый и действительно это настоящая революция.
В богатой версии цифровая приборная панель, которая объединена с мультимедийной системой.
Новый седан получил относительно свежую мультимедиа-систему с сенсорным 10.25” широкоформатным экраном с HD разрешением. Дисплей хоть и повернут к водителю, но находится далековато, и к нему приходится тянуться. Да, в некоторых случаях можно осуществлять навигацию по системе с кнопок на руле, например, для перемещения по списку вызовов, но это доступно не во всех режимах. Раз написал про список вызовов, стоит сказать, что, несмотря на наличие виртуальной приборной панели, в Elantra список вызовов, как и информация о входящих/исходящих вызовах, выводится только на центральном дисплее. Почему так сделано, абсолютно непонятно. У конкурентов все давно делается с экранов на приборной панели или непосредственно с нее, если она виртуальная, но у корейцев все без изменений. Отвлекаться для звонков на центральный экран – это все же и неудобно, и небезопасно.
Спасибо, что дочитали до конца. Пишите свое мнение об этом автомобиле в комментариях, рад буду прочитать ваше мнение. Подписывайтесь на канал, если нравится, что я делаю.