В Остине Льюис Хэмилтон в полной мере ощутил на себе, что такое быть Максом Ферстаппеном без полноценной поддержки напарника. Один "Бык" впереди, другой сзади, а сэр семикратный - один-одинёшенек между ними, как заготовка под прессом.
К чести рекордсмена, уповать на всесильность командного мостика "Мерсов" и волшебную стратегию он не стал ("а что тут думать, прыгать надо!") и рванул с места в карьер, уже на старте завоевав лидерство. Как показала гонка, в этом своём порыве Льюис был прав: брать быка за рога надо было именно своими руками, забыв и надеяться на помощь со стороны.
Но как бы ни хотелось британцу уехать от пелотона (и прежде всего от голландца) в далёкую даль и там в гордом одиночестве любоваться видами, наматывая круг за кругом - не вышло. Макс висел на хвосте, а потом "Быки" грамотно выбрали момент для смены резины, и после обоих пит-стопов лидер "пузырьковых" вышел вперёд. Хэмилтон отставание почти съел, но Ферстаппен снова улизнул на питлейн с более ранним вторым питстопом.
Когда британец пересидел соперника на 8 кругов, стало ясно: на финише будет жарко. Льюис действительно догнал Макса, будучи на заметно более свежих шинах, но тот сразу же показал, что тоже не дурак резину экономить: прибавил ходу, подарив Хэмилтону удовольствие финишировать с прекрасным видом на заднее антикрыло Red Bull'а.
Всё, чем скрасил Льюис горькую пилюлю поражения, так это баллом за лучший круг. Остаётся задаваться вопросом, что у "Мерседеса" было со скоростью все остальные пятьдесят с лишним кругов дистанции.
Серхио Перес финишировал хоть и в почтительном отдалении от лидеров, но на третьем месте, чем помог "Быкам" отъесть у Mercedes дополнительные очки для Кубка конструкторов. Позади резких перестановок в призовой десятке не случилось. Сошёл Гасли, тем самым подсобив Феттелю в его борьбе за место в очковой зоне. Остальные или остались на своих позициях, или отыграли одну-две. Боттас... не феерил. Да, у него +3 на финише, но и болид другого порядка. Тот же Перес в этом сезоне уже не раз показывал, как не лучшую позицию на старте можно превратить в кучу очков на финише.
Если бы не острая битва за лидерство в чемпионате, эта гонка вряд ли бы запомнилась как яркое зрелище. Но в том-то и фокус, что спор двух вероятно быстрейших на сегодня пилотов Ф1 придаёт даже скучноватому этапу пряную нотку адреналина. Мы уже стали забывать, когда судьба титула решалась в конце сезона. Последний раз - пять лет назад. А когда это были гонщики разных команд? В эпоху царствования "Быков".
И вот, наконец, дожили. До финала считаные этапы, а между лидерами всего 12 очков. Чего ждать от оставшихся гонок? Прогнозам верить дело рискованное, они отдавали США Mercedes, а вышло иначе. Впрочем, высокогорный этап в Мексике на самом деле способен придушить немецкие движки, как это уже случалось раньше. Остаётся ждать и смотреть с надеждой на то, что в этом сезоне мы даже перед стартом последней гонки всё ещё не будем знать имя чемпиона.
#спорт #формула 1 #авто #гонка #сша #обзор #чемпион #макс ферстаппен #льюис хэмилтон #мнение