Но надежда всегда остается, ведь сколько раз предприятия на территории бывшего СССР опровергали слухи, а через год-полтора только подтверждали их своими действиями.
Пару дней назад в Сети появились слухи о том, что «Запорожский автомобильный завод» обсуждает с китайской маркой FAW скорый запуск на своих мощностях крупноузловой сборки кроссовера Bestune T77. Вроде как машину должны были выпускать под названием «Одесса». Звучало заманчиво, но информация не подтвердилась. По крайней мере, пока.
Как пишет портал «Китайские автомобили», новость о скором выпуске совершенно новой модели ЗАЗ в формате перелицованного FAW появилась на некоторых украинских профильных сайтах. Например, ресурс AutoTodayUA написал, что источником информации являются неподтвержденные слухи. Другие и вовсе ссылались на неких анонимных инсайдеров внутри корпорации УкрАВТО, в которую входит «Запорожский автомобильный завод». В таком виде известие облетело русскоязычный сегмент интернета за пару дней и стало небольшой сенсацией.
Шутка ли — легендарный завод перестал выпускать оригинальные модели в 2011 году, когда с конвейера сняли ЗАЗ-1103 «Славута». А с начала века до 2008 года предприятие собирало несколько локализованных иномарок под своим брендом, среди которых ZAZ Chance (Daewoo Lanos) и ZAZ Vida (Chevrolet Aveo). А по новой, пусть и неподтвержденной никем новости у «Запорожцев» и «Таврий» должен был появиться полноценный преемник — «Одесса». Да, путем навешивания своего шильдика на китайский кроссовер, да и далеко не самый бюджетный, но все же создалось бы впечатление, что марка не канула в лету.
По этим слухам «Одессой» стала бы самая ходовая модификация Bestune T77 с минимальными изменениями для удешевления конструкции. То есть даже несмотря на некоторую дороговизну по украинским меркам (ожидалась стоимость около 560 тысяч гривен, что равно примерно полутора миллионам рублей), получался полноценный эквивалент VW Tiguan. Дизайн довольно свежий, под капотом турбодвигатель объемом 1,5 литра и мощностью 160 лошадиных сил, а кузов — полноразмерного кроссовера. Да и в салоне полно опций.
Но представители УкрАВТО опровергли все эти слухи. По их словам, никаких переговоров с FAW корпорация не ведет и выпускать «Одессу» не собирается. Как реагировать на такую ситуацию — вопрос открытый. С одной стороны, вполне возможно, что новость оказалась настоящей уткой (или фейком, как сейчас модно говорить). Но часто не бывает и дыма без огня — достаточно вспомнить, сколько раз предприятия на территории бывшего СССР опровергали слухи, но через год-полтора только подтверждали их своими действиями. Не исключена история, в которой переговоры украинского завода и китайской марки были тайными и сорвались, потому теперь о них никто не хочет распространяться. В любом случае, только время рассудит.
А сам по себе — неплохой бюджетный кроссовер, который как раз недавно прошел сертификацию в России. Это означает, что отечественные автолюбители в скором будущем смогут его приобрести, хотя стоимость и варианты комплектаций до сих пор неизвестны. По некоторым данным, нам достанутся только базовые версии, к тому же без главной «фишки» модели — голографического интеллектуального помощника.
Модель Bestune T77 производится суббрендом Besturn государственной корпорации First Automotive Works (FAW) — старейшего китайского автопроизводителя. Кроссовер появился на рынке в 2018 году и с тех пор почти не изменился. Хотя в упрек ему это ставить не стоит, дизайн до сих пор выглядит актуально, а уж если российское представительство не будет ломить цену (в Китае он продается за 1-1,3 миллиона рублей), то и продажи должны быть хорошими.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Дешевые кроссоверы из Китая: Geely уберет Emgrand X7, а FAW привезет Bestune T77