В одной из предыдущих статей я уже упоминал о странной фотографии, которая лично у меня вызвала несколько вопросов. Ответа на них я так и не нашёл. Поэтому в данной статье попытаюсь высказать свои догадки.
Существует несколько версий гибели «Титаника», но рассказывать о всех я здесь не буду, более подробно о каждой можно найти на просторах интернета. Остановлюсь лишь на двух из них. Так как это напрямую касается той фотографии, которую я вам покажу чуть ниже.
Одна из этих версий говорит о том, что обшивка корпуса непотопляемого судна была сделана из некачественного металла. Якобы в нём было большое содержание серы, что при низких температурах делало металл хрупким. Другая версия указывает на не качественные шлаковые заклёпки, которым были соединены листы обшивки корабля.
Но версию с плохим качества металла опровергли. Несколько лет назад исследователи спускались на дно, где покоятся обломки «Титаника». Несмотря на то, что со дня крушения уже прошло много лет, состояние корпуса корабля впечатлило их. Если бы металл был действительно плохого качества, то и картина была иной.
Что же касается заклёпок, то и эту версию исследователи опровергли. В 2011 году ученые проверили как вели себя заклепки в момент столкновения корабля с айсбергом. Они воссоздали куски обшивки судна, соединённые такими же заклёпками, какие использовались при строительстве «Титаника». И провели несколько тестов, которые показали, что заклёпки могли выдержать огромную нагрузку соизмеримую со столкновением корабля с ледяной глыбой. Кстати, о том как проводились тесты, вы можете посмотреть видео на Ютубе, достаточно загуглить, чтобы найти их.
А теперь посмотрите на ту фотографию, что заставила меня задуматься. На ней мы можем видеть заклёпки, но не по всей площади обшивки корабля. Выше надстройки они есть, а ниже мы их не наблюдаем. Куда они подевались? На этот вопрос есть два ответа. Первый: нижняя часть корпуса заклёпана впотай. Второй: нижняя часть корпуса имеет сварную конструкцию.
Но, обе версии не состоятельны. Впотай обшивку судов не клепают из-за большой текучести металла и коэффициента температурного расширения. Подобный вид клёпки делает шов не прочным, а так же может спровоцировать появления трещин в металле. Клёпку впотай на «Титанике» использовали в ходе монтажа палубного настила и в местах, где главным критерием была не прочность шва, а внешний эстетичный вид. А во там, где необходимо было обеспечить прочность соединительных швов, применялись массивные заклепки с плоскоконической закладной головкой.
Что же касается соединения листов металла сваркой, то давайте вспомним. «Титаник» был построен в 1912 году. В то время сварку для изготовления обшивки судна не применяли. Её использовали лишь при незначительных ремонтных работах. А первый сварной корпус появился лишь в 1927 году. И принадлежал он кораблю береговой охраны США «Northland». Так что же мы видим на фотографии? Куда исчезли заклёпки, и каким образом крепится обшивка «Титаника»?
Может быть ответ на этот вопрос даст понимание того, почему непотопляемый железный титан ушёл на дно после столкновения с айсбергом.
Если у вас догадки или предположения на этот счёт, напишите их в комментариях.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить что-нибудь интересное. Ставьте лайк, если понравилось. Вступайте в нашу группу в ВК.
#наука #технологии #история #корабли #интересные факты
Подписывайтесь на канал: Азимут
Группа Вконтакте: Азимут-ВК
Телеграм: Азимут-блог