Помните картины, памятники и воспоминания соотечественников о том, как Владимир Ильич Ульянов, он же Ленин, вернувшись из иммиграции в апреле 1917 года, забрался на броневик и толкнул пламенную речь?
Дословно этой речи никто уже и не помнит, но зато все помнят про бронеавтомобиль трибуну Ильича.
Большинство исследователей утверждают, что броневиком Ленина стала русско-английская машина, выпущенная на Путиловском заводе – «Остин-Путиловец». Но это не совсем так.
Давайте сначала посмотрим, что же все-таки за британский броневик «Остин» выпускали на Путиловском заводе.
25 августа 1916 года между российским правительством и английской фирмой «Austin» («Остин») был подписан контракт на поставку в Россию 60-и шасси автомобилей «Остин» второй модификации.
Это были заднеприводные, рессорные «заготовки» автомобиля с двигателем все той же фирмы Austin.
Краткая техническая характеристика двигателя и трансмиссии, устанавливаемых на броневиках «Остин-Путиловец»:
- 4-е цилиндра, рядный;
- Жидкостное охлаждение;
- Карбюраторный;
- Топливо – бензин;
- Мощность – 50 л/с (удельная мощность 9,6 л/с. т.);
- Максимальная скорость по шоссейным дорогам – 50 км/ч;
- Трансмиссия – механическая КПП. 4-е передачи вперед, 1-а назад.
Единственным отличием шасси английских «Остинов» от сделанных для России было в том, что на нем устанавливалось два водительских места со всеми органам управления – сзади и спереди автомобиля.
А вот бронекузов Путиловского «Остина» отличался от своего родителя.
Эскизы кузова были сделаны в Военной автомобильной школе и реализованы на заводе.
Пулеметный автомобиль, а именно такую классификацию имел этот броневик, был оборудован вертикальными металлическими пластинами, толщиной 7,5 миллиметров и горизонтальными 4-е миллиметра. У британца броня была не более 4-ех миллиметров.
- Боевой вес броневика составлял 5 тонн 200 килограмм.
- Вооружение - две башни с пулеметами «Максим».
- Экипаж Остин-Путиловского бронеавтомобиля состоял из четырех человек. Два водителя - передний и задний и два пулеметчика.
Ну а теперь вернемся к Ленину на броневике.
Не мог Владимир Ильич выступать на русско-британском «Остине»!
Как следует из доклада от 15 марта 1917 года штабс-капитана Иванова, контролировавшего производство этих машин, Путиловский завод до февраля 1917-ого не забронировал ни одного шасси, а на заводе идут забастовки и ничего не делается.
Производство «Остин-Путиловцев» началось только в августе того же (1917) года. А две первых машины выехали с завода аж в марте тысяча девятьсот восемнадцатого.
Более вероятно, что в апреле 1917 года Ильич выступал с броневика «Остин» или «Фиат», которые были самыми распространенными в русской армии.
Так что знаменитый памятник-броневик «Остин-Путиловец», который раньше стоял в музее Ленина, а нынче в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге, никак не может быть знаменитой на весь мир железной трибуной Ильича!