Итак, Гуамка, день второй. На сегодня в планах поездка на туристическом поезде и прогулка по Гуамскому ущелью.
Заодно слегка разоблачим одну из ошибок популярных блогеров.
Забыл сказать: в Гуамском ущелье действует небольшой участок железной дороги, узкоколейной, с шириной колеи 750 миллиметров. Туристы с удовольствием катаются на этом паровозике.
Вот он, тот самый "паровозик", как называют его туристы. На самом деле это ТУ-8, #тепловоз узкоколейный. тип 8. По сути, тепловоз с механической передачей (как в автомобиле), дизель тоже стоит автомобильный, известный по некоторым моделям МАЗа ЯМЗ-236. Мощности в 180 лошадиных сил вполне хватает для того, чтобы тащить четыре вагона с туристами.
Начало работы в 9-00, именно в это время открывается касса. Первый же рейс поезда в 9-30. Цена билета в выходные 300 рублей взрослый, 150 детский.
Станцию украшают вот такие часы в лондонском стиле:
Совет: старайтесь отправиться в эту поездку с утра. Ближе к обеду очередь возрастает в разы, и ждать придётся долго.
Вагоны без стёкол, за исключением переднего, защищающего от ветра.
При этом с боков закрыты решетками и сдвижными дверями.
Поездка занимает 15-20 минут, сопровождается аудиогидом с рассказом о истории дороги и самого ущелья. И скрипом колёс в каждом повороте.
Виды, открывающиеся из вагона определённо стоят этой поездки, но ими удовольствие не ограничивается.
Заканчивается поездка на станции Урочище Монахово, или 1707м. Именно столько метров осталось от старого маршрута до посёлка #Мезмай.
На станции есть #кафе, в принципе можно перекусить и отправляться обратно.
А можно и пройти дальше.
Мы сначала хотели... Стоп, не так. Сначала мы хотели пройти до Мезмая.
Ошибка блогеров.
И вот тут как раз та самая ошибка блогеров дала о себе знать. Многие из них утверждали, что длина оставшейся части пути около 8 километров. Ну и немного это смутило. Всё же 8 туда, да 8 назад- 16 километров пешком это достаточно серьёзно.
Вот мы и думали- пройдем километр, от силы два, да и вернемся к станции.
Красот вокруг хватает, посмотреть есть что, а ноги не казённые.
Но мысль о том, что придется потом сидеть в номере не давала покоя. А успокоило другое. Несмотря на то, что связи в #ущелье нет, сигнал GPS нормально ловится. И когда на карте в телефоне смотришь расстояние, и понимаешь, что прошел четверть пути за какие-то полчаса...
Идём в Мезмай!
Короче, мы пошли дальше. Тем более, что уровень красоты зашкаливал а дорога была не сказать чтобы очень сложная. По сравнению с нашим майским походом из Ласпи в Балаклаву так просто лёгкая прогулка.
Этого стоило ожидать. Ведь тропа идет вдоль железной дороги, а значит крутых подъёмов и спусков не может быть в принципе.
Кстати, именно для того, чтобы сгладить профиль пути, начиная с 20-х годов прошлого века, здесь взрывали скалы, формируя полку для укладки пути. Тогда эта дорога использовалась для вывоза леса ценных пород с труднодоступных горных участков. Постепенно к этим участкам и отдалённым посёлкам проложили нормальные автодороги, и в результате узкоколейка стала чисто туристическим аттракционом.
Виды, конечно, поражают. Над тобой склоны ущелья уходят на 200 метров к небу, под тобой на 100 метров вниз. И там, в этой глубине, течет река шириной всего 5- 10 метров.
И вот так ты идешь, идешь, когда сбоку от пути, когда прямо по шпалам и вдруг путь кончается...
Еще метров 20 лежат #шпалы, уже без рельсов, но потом кончаются и они. И дорога превращается просто в тропу.
В своё время здесь сошел сель, и снёс часть пути, которую так и не восстановили. И видимо уже не восстановят. Какого-то промышленного значения дорога уже не имеет, а вкладывать миллионы в аттракцион тоже никто не будет.
Через какое-то время тропа опять превращается в железную дорогу. Состояние можно понять по фото в галерее.
Сохранились даже платформы с указателями. Когда-то до Мезмая ходила экскурсионная дрезина. Увы, это тоже в прошлом. Дрезина сейчас не ходит.
Само же ущелье постепенно становится шире, и уже не вызывает такого трепета. Хотя менее красивым от этого не становится.
По пути встретился вот такой каменный забор:
То ли загон для скота, то ли что-то еще- непонятно. Коровы, кстати, вполне неплохо себя чувствуют, прогуливаясь по рельсам.
Еще один мост через Курджипс, и вот он, Мезмай. Посёлок небольшой и тихий.
Кстати, когда вы только войдёте в посёлок, возле пути будет указатель "Кафе", стрелочка вверх и расстояние 100 м. Если будете голодны- не поленитесь и преодолейте этот подъём! Потому что других кафе в посёлке нет!
Яндекс даёт неверную информацию, показывая еще одну закусочную немного дальше. На деле там только вывеска)))
Ну а мы отправляемся в обратную дорогу.
Путь от паровозика до Мезмая занял у нас около 2-х часов.
И вот тут настала пора немного поправить популярных блогеров, утверждающих, что от паровозика до Мезмая 8 километров.
Ребята, 8 км- от Гуамки до Мезмая!
От станции Урочище Монахово около 5,5 километров. Что, согласитесь, уже не так страшно. А с учётом того, что дорога на самом деле лёгкая и комфортная...
Сколько же народу отказалось от классной прогулки, поверив неточным цифрам.
У нас всё путешествие, от Гуамки до Мезмая и назад началось в 9-30, первый рейс поезда, и закончилось примерно в 15-30, в Гуамке. Итого, 6 часов.
Тщательнее надо, авторы!
В доказательство- скрин с карты:
Краткое резюме:
1. Маршрут стоящий и интересный, к посещению рекомендую без оговорок.
2. Если Вы приехали с экскурсионной группой и ограничены по времени, пройдите пару километров от паровоза- основные красоты вы увидите.
3. Если ограничений по времени нет- идите в Мезмай, отличная прогулка гарантирована. И не бойтесь, это не сложно.
4. В Мезмае есть продуктовый магазин и ОДНО кафе. Покушать можно, но без изысков.
5. Одевайтесь правильно! Приедете на паровозе- в ущелье будет прохладно. Чем ближе к Мезмаю, чем шире ущелье- тем теплее. Мы снимали куртки и готовы были снять кофты. На обратном пути всё пришлось одеть обратно.
6. Вода. Обязательно берите воду.