Итак, 3 года 5 месяцев со дня покупки моего автомобиля Lada Vesta SW Cross. Машина неидеальная (а существуют ли идеальные авто?), есть минусы и плюсы. Что-то нравится, что-то не очень, а что-то немного даже раздражает.
Начну с подвески. Многим может показаться - подвеска жёсткая. По моему мнению подвеска довольно упругая, а не жёсткая. На моём предыдущем автомобиле Kia Sportage 3 подвесочка была пожёстче. На SW Cross жёсткость добавляют 17 дюймовые диски. Если поставить 16-е, то будет мягче и соответственно комфортнее. Но «семнашки» это же красота, смотрятся на автомобиле отлично. Но тут уже каждый сам выбирает, что ему предпочтительнее.
Техническое обслуживание. Лично для меня, техобслуживание Весты вроде как недорогое, при условии, что нет серьёзных поломок и автомобиль на гарантии. На моей машине по гарантии менялись: гофра выхлопной системы, передний стабилизатор поперечной устойчивости, левая передняя стойка стабилизатора поперечной устойчивости. Сейчас гарантия закончилась и появились первые впечатления о техобслуживании, об этом расскажу ниже.
Механическая коробка переключения передач в городе – это ещё то издевательство, особенно, если у вас есть большой опыт владения автомобилем с автоматической КПП. Но это мой выбор, кого винить - понятно. В общем хочу автоматическую коробку передач. Правда, недавно прокатился на тестовом автомобиле дилера с вариатором и двигателем Ниссан-Рено 1.6 – не впечатлило, хотя две педали – это очень удобно. Но машина нединамичная, вариатор периодически «орёт» при разгонах. Хочется чего-то пошустрее.
Ещё один момент, связанный с коробкой – на холодную плохо может включаться 1-ая передача. На прогретой коробке начинает включаться лучше, порой даже идеально. Также практически всегда с усилием включается задняя передача. На промежуточном техническом обслуживании осенью 2019 года заменили масло в коробке, но чуда не произошло. Ни 1-ая, ни задняя передачи лучше включаться не стали. С экспериментами по коробке пока решил закончить.
Легкосплавные диски – красивые, но мягкие, по дорогам России на них надо ездить очень аккуратно. У меня уже есть печальный опыт, когда 4 диска были помяты и пришлось обращаться в шиномонтаж для правки.
Сначала два диска «поломал» весной, когда по всем дорогам ямы, заполненные водой. Ещё два диска повредил летом, на ночной дороге не заметил кирпич или можно сказать «поздно заметил».
Расход масла. На моём автомобиле жор масла присутствует. Примерно, 1/1.5 литра доливаю между заменами (каждые 7500км). Поначалу это напрягало, но со временем привык. Хотя нет, напрягает.
Расход топлива. Заливаю 95 бензин. Расход в городском цикле до 11/12 литров летом. Прошедшей холодной зимой расход доходил до 13 литров. По трассе летом можно уложиться в 6.7-7.5 (скоростной режим не более 110км/ч), зимой примерно 8.5 литров на сотню (средняя скорость 75-85км/ч).
А теперь о расходах по истечении гарантии. Совсем недавно прошел промежуточное техническое обслуживание, после зимы решил поменять масло в двигателе и масляный фильтр. Также обнаружился какой-то неприятный стук спереди справа. Как оказалось, позже – застучала правая шаровая опора. Замена у дилера дороговато. Работы по замене шаровой опоры: съёмка/установка рычага – 2112р, замена шаровой – 576р, стоимость шаровой опоры – 1127р. Всего: 3815р.
Зашумел подшипник левой задней ступицы колеса, съёмка/установка – 1152р, стоимость подшипник – 2476р. По итогу: 3628р.
Также обратил внимание, что есть некоторое подёргивание сцепления на холодную. Сейчас тепло и это практически незаметно. Зимой подергивание более ощутимо. Дилер озвучил цену замены сцепления 14000 рублей. Отказался. Пока поезжу и так. Осенью буду наблюдать и принимать решение.