Вчера компания Tesla опубликовала финансовый отчёт за третий квартал текущего года, в котором зафиксирована выручка в размере 13,76 млрд долларов и чистая прибыль в размере $1,62 млрд. За день акции компании прибавили в цене и ушли за психологическую отметку в 900 долларов (такими дорогими они не были никогда). Так, рыночная капитализация Tesla превысила отметку $908 млрд.
Для сравнения: рыночная стоимость Toyota оценивается в 240 миллиардов долларов. Если суммировать рыночные капитализации самых известных автопроизводителей мира, то окажется, что Tesla дороже Toyota, Volkswagen, Daimler, General Motors, Ford, BMW, Ferrari, Honda, Hyundai и Nissan со всеми их брендами.
Вот основные драйверы роста Tesla по мнению экспертов:
Хорошие продажи продаж двух последних массовых автомобилей — Model 3 и кроссовера Model Y;
Пятикратный рост объёмов производства — с 101 тысячи штук в 2017 году до 530 тысяч штук в 2020 году;
Кроме того, по итогам трёх кварталов 2021 года, объём производства Tesla вырос до 625 тысяч единиц, а до конца года компания нацелена выпустить 850 тысяч электрокаров.
У любой компании есть два пути. Первый — фиксировать прибыль и выплачивать акционерам дивиденды, второй — прибыль вкладывать с развитие, а акционеров радовать ростом стоимости акций. Если у руководителя есть хоть чуть-чуть мозгов (и если есть возможность расти — а бывает и так, что такой возможности нет), компания выбирает «ростовую» модель развития — в конечном счете, акционеры заработают больше.
Вслед за пивным гигантом Anheuser-Busch, логистом DHL и дистрибьютором Sysco свой взгляд на электрогрузовики устремила PepsiCo. Появилось сообщение, что производитель газировки оформил предзаказ сразу на сто тягачей Tesla Semi. Пока это самый крупный предзаказ, который Tesla получила на сегодняшний день. Он обошёлся PepsiCo минимум в 2 млн долларов, а за сами грузовики при получении компания заплатит в общей сложности минимум 20 млн.
Помните, как несколько лет назад все говорили о том, что электрический автомобиль это не то? Утверждали, что его надо постоянно заряжать, что он проезжает очень небольшое расстояние и вообще, конечно, это будущее, но еще очень нескоро ими можно будет пользоваться с комфортом. Tesla уже доказала, что это все были просто предубеждения и за ними стояло только то, что автопроизводители не могли предложить ничего подобного, в отличии от компании Илона Маска, которая бросила все силы именно на разработку электрического транспорта, вообще не занимаясь двигателями внутреннего сгорания. В итоге это привело к тому, что сейчас мы имеем автомобиль, который может проехать на одном заряде больше, чем рекомендуется человеку проезжать без остановки. Так теперь она продолжает ставить новые рекорды автономности.
Секрет успеха Tesla, как я уже сказал, в том, что она бросила все силы на электротранспорт и сделала на него основную ставку. Крупные производители традиционных автомобилей просто связаны тем, что должны производить и развивать ДВС, чтобы не потерять покупателей. Если такая ”производственная машина” остановится, ее можно уже не запустить.
Еще одной важной составляющей успеха Tesla является то, что компания и ее инженеры обращают очень много внимания на мелочи, которые пусть и по чуть-чуть, но делают вклад в общее дело, позволяя каждый год увеличивать автономность автомобилей и повышать скорость их зарядки.
Это я не говорю о софте, который позволяет машинам быть еще более крутыми, предлагая каждому покупателю то, что нужно именно ему. В итоге сочетание всех этих факторов рождает хороший продукт, за который покупатели готовы платить деньги.
За день акции Tesla прибавили в цене 10 долларов и ушли за психологическую отметку в 900 долларов. Такими дорогими они не были никогда. В итоге рыночная капитализация Tesla превысила отметку в 908 миллиардов долларов.
В автомобильной отрасли и близко нет ни одной компании с сопоставимой рыночной стоимостью. Для сравнения: на втором месте идёт Toyota, и её рыночная стоимость чуть менее 240 миллиардов долларов. Если же суммировать рыночные капитализации самых известных автопроизводителей мира, то окажется, что Tesla дороже Toyota, Volkswagen, Daimler, General Motors, Ford, BMW, Ferrari, Honda, Hyundai и Nissan со всеми их брендами.
Для сравнения чистая прибыль за предыдущие кварталы:
Q3-2020: $331 млн
Q4-2020: $270 млн
Q1-2021: $438 млн
Q2-2021: $1,142 млрд
Q3-2021: $1,618 млрд
За счет чего Tesla будет развиваться
В то время, как каждое из этих изменений является относительно небольшим, вместе они дают очень большой эффект. Именно внедрение таких небольших и кажущихся неважными нововведений приводит к тому, что Tesla с каждым годом все больше отрывается от своих конкурентов. Постоянно появляется новый ”убийца Tesla”, но никак не может убить ее.