Часто возникают споры: Каким должен быть идеальный УАЗ?
Похоже я знаю ответ на этот вопрос! Причем не только знаю, но и могу наглядно это показать.
Знакомьтесь, УАЗ Хантер от тюнинг центра Гараж4х4.
На этом УАЗе ездит директор тюнинг-центра Александр Петров.
С виду это практически стандартный УАЗ, разве что светодиодные фары, да колеса, явно большие по размеру чем штатные, выдают в этом детище автопрома "немного модернизированный" экземпляр.
Но если присмотреться поближе, то понимаешь, что от стандартной машины тут мало, что осталось - при сохранении внешнего облика, вся внутренняя начинка изменена! (Как говорится "Волк в овечьей шкуре!")
Начнем с того, что маломощный двигатель производства ЗМЗ заменен на двигатель V8 2UZ-FE объемом 4,7 литра и мощностью в 238 лошадиные силы. Такие двигатели устанавливались на Toyota Land Cruiser 100.
Двигатель состыкован с "родной"(для двигателя), "неубиваемой" автоматической коробкой передач Aisin 442.
Раздаточная коробка так же от TLC 100.
Такое решение дает возможность иметь постоянный полный привод 4WD.
Мосты и тормозная система позаимствованы от Toyota Land Cruiser 105.
В задний мост установлена электрическая блокировка дифференциала.
При "имплантации" мостов решили оставить все штатные крепления на мостах, а все доработки проделать с рамой УАЗа. В новых точках крепления УАЗовская рама была значительно усилена.
Рессоры заменили на пружины.
В итоге получалась довольно жесткая, "спортивная" подвеска, которая несмотря на мостовую схему обладает достаточно большими "ходами".
Новая трансмиссия позволила установить колеса большего диаметра.
Сейчас это шины Goodyear Wrangler Kevlar 33x12,5 на дисках 20 диаметра.
Можно было бы установить колеса ещё больше, но тогда бы пришлось подрезать колесные арки и лифтовать подвеску, что в итоге привело бы к изменению внешнего вида, а этого как раз делать не хотели.
Огромный крутящий момент (410Нм), вкупе с небольшой массой (вес автомобиля порядка 1800 кг) позволяют автомобилю без труда дрифтовать.
Странно было бы если бы салон автомобиля остался без изменений.
В самом начале преобразований тут красовался светлый салон от Лексуса, но затем его заменили на более функциональный и менее маркий кожаный салон от Land Rover Discovery 3, с четырьмя независимыми креслами, у которых есть подогрев, которые снабжены сервоприводам и памятью всех регулировок.
Приборная панель осталась УАЗовская, но сами приборы теперь другие, они сопряжены с новыми агрегатами.
Запуск мотора происходит с кнопки старт/стоп.
Рулевая колонка регулируемая, от Тойоты.
Поскольку салон имеет тентованную крышу, то для улучшения обогрева установлена вторая печка.
Для преодоления сложных внедорожных участков автомобиль вооружили передней лебедкой 4x4 12000MT.
Строили машину 2,5 месяца. Бюджет проекта составил 2 млн. рублей (на момент 2019 года). Все внесённые изменения официально зарегистрированы в ГАИ, о чем есть соответствующие записи в ПТС!
На фестивале 4х4Fest этот УАЗ боролся с намного более тяжелым Шевроле Сабурбан, посмотрите как это происходило:
В итоге мы имеем мощный надежный двигатель, автоматическую коробку передач, крепкие мосты которые могут переварить большой крутящий момент, постоянный полный привод и люксовый салон. Всё это в узнаваемом харизматичном кузове.
Как вам такое решение?