Один из самых известных и довольно поучительных случаев морской диверсии, произошел на севере Африки, в бухте крупного Египетского города-порта — Александрии.
Краткая предыстория
С момента вступления Италии в войну, её флот на Средиземном море начал сильно отгребать от Королевских ВМФ Великобритании.
В ходе британского авианалета на Таранто 12 ноября 1940 года, были серьезно повреждены три итальянских линкора. Англия на пол года заполучила существенный перевес по тяжелым военным кораблям.
А ещё позже, в марте 1941 года в результате морского боя у мыса Матапан, Италия не только не потопила ни одного корабля противника, но лишилась ещё трех крейсеров и двух эсминцев.
Ситуация для Италии складывалась патовая...)
Всё дело в том, что именно итальянский флот должен был обеспечивать продовольствием, боеприпасами и разного рода другим полезным военным имуществом, воюющий в Северной Африки итальяно—немецкий корпус. Из-за потерь, такого непозволительного большого для Италии количества военных кораблей, конвои идущие в Африку начали становиться легкой добычей британцев. И в скором времени, этот самый итальяно-немецкий корпус — начал довольно явно ощущать дефицит на своей шкуре.
Ситуацию нужно было срочно менять, ибо без топлива и боеприпасов танки Роммеля могли стать бесполезными консервными банками под палящим африканским солнцем)
Итальянцам нужно было срочно восстановить относительный паритет в судах. Эта ответственная задача упала на мокрые плечи диверсантов—моряков из 10-й флотилии МАС, которые уже могли похвастаться опытом одной удачной морской диверсии.
Ход операции
Итальянцы, не могли себе позволить серьезную боевую операцию с привлечением достаточного числа боевых кораблей и авиации. Возможно, поэтому они вовсе решили решили действовать максимально ограниченными средствами. Для проведения операции им потребовалась одна подводная лодка, три человекоуправляемые торпеды «Майале» и всего шесть диверсантов-моряков. По два человека на торпеду.
Операцией командовал князь Юнио Боргезе, капитан 2-го ранга Королевских ВМС Италии. А подводная лодка носила наименование «Шире». Это была специально переоборудованная для подобных задач итальянская дизель-электрическая подводная лодка типа «Адуа».
Ночью 19 декабря «Шире» подошла к бухте Александрии. С глубины 15 метров и на расстоянии 2,1 км от гавани Александрии выпустила три человеко-торпеды. Благодаря тому, что британцы, как раз в этот момент открыли боно-сетевые ограждения, чтобы запустить в гавань три своих эсминца, итальянцы смогли вслед за ними, так же беспрепятственно пробраться в британский порт.
Но после, у них начались серьезные проблемы. Точнее сказать у экипажа одной из торпед, лейтенанта Луиджи Дюран де ла Пенне и Эмилио Бьянки.
У Эмилио Бьянки возникли трудности с кислородным балоном. Он был вынужден всплыть на поверхность, чтобы отдышаться, но был схвачен экипажем британского линкора.
Луиджи Дюран де ла Пенне продолжил выполнять задачу в одиночку, но дополнительных трудностей ему подкинул двигатель его же торпеды, который попросту заглох... Луиджи вновь не растерялся, он фактически волоком дотащил минный заряд под линкор «Валиант», и самолично привел его в боевое положение. После чего тоже попал в руки британских моряков, которые искренне были удивлены появлением у себя под носом итальянских "дайверов".
Луиджи и Эмилио были доставлены в трюм ими же заминированного корабля, на допрос. Который, к слову не давал особых результатов. До поры до времени). За 15 минут до предполагаемого времени подрыва(около 6 часов утра), итальянцы запросили возможность выбраться из трюма, чтобы не быть разнесенными своим же зарядом. Они сознались, что корабль заминирован, но особо не разгласили подробности операции. Поэтому, поначалу, англичани к своему великому сожалению, не придали этому факту огромного значения.
Параллельно вышеописанным действиям экипажи других торпед успешно установили свои заряды под линкор «Куин Элизабет» и нефтяной танкер «Сагон», хотя по первоначальному плану танкер взрывать не планировалось. Экипаж третьей торпеды попросту не смог найти правильную цель — авианосец, и был вынужден импровизировать.
После минирования, экипажи второй и третьей торпед смогли незаметно покинуть гавань, но чуть позже были схвачены местной полицией в окрестностях, где ожидали эвакуации.
В районе шести часов утра, один за другим, прогремели три мощных взрыва. Донными минами были подорваны два британских линкора «Валиант» и «Куин Элизабет», которые хоть и не были уничтожены полностью, но на долгое время выбыли из состава Королевских ВМС. Третий взрыв полностью уничтожил танкер «Сагон», который переломился пополам и затонул. Также, от этого взрыва серьезно пострадал эсминец «Джервис», который стоял на якоре неподалеку от танкера. На «Куин Элизабет» погибло 8 английских моряков.
Выводы и итоги
Таким образом, с помощью привлечения к операции всего лишь одной подводной лодки с тремя человекоуправляемыми торпедами, которые в производстве не особо дороже добротной авиабомбы, шестерым морякам все же удалось добиться поставленных целей, хоть они и попали в плен.
Британцы лишились четырех кораблей... Этот инцидент, в дальнейшем, серьезно повлиял на ход боевых действий на южных морских коммуникациях. Само собой разумеется, в отрицательную для англичан сторону.
Итальянские транспортные корабли стали чаще доходить в места прибытия, а британцы в свою очередь напротив, на долгое время перестали ощущать себя в безопасности, даже на своих собственных военно—морских базах.
Опыт применения и возможности человекоуправляемых торпед во время Александрийского рейда, можно сказать, вошел в учебники по морскому минно-саперному делу). Привел к развитию и созданию различного диверсионного оборудования и в целом данного направления.
На этом все. Спасибо за внимание!