Горящий чек ABS входит в перечень наиболее актуальных вопросов, с которыми сталкиваются автовладельцы. Обычно проблему выявления этой неисправности решает диагностика датчика АБС и его предохранителя. Причем проверка этих компонентов доступна не только с помощью дорогостоящего сканера, об этом подробно расскажут мастера autooem.ru .
Прозвонка предохранителя АБС мультиметром
Предохранитель датчика ABS находится в моторном отсеке, он смонтирован в общем блоке предохранителей и реле. Для начала нужно перевести мультиметр в режим прозвонки, то есть измерения сопротивления. Далее подключаем щупы к контактам, вынув их из предохранителя. Причем ошибки с соблюдением полярности быть не может – полярности просто нет. Если «пред» исправен, то мультиметр издает звуковой сигнал. При этом цифровые значения на дисплее меняются. Значит, сопротивление есть. Признаком неисправности предохранителя является «мертвый» измерительный прибор – нет ни показаний, ни характерного писка.
Самодиагностика датчика
Перед тем, как проверить датчик АБС на предмет ошибок, следует запастись расшифровкой кодов для конкретной марки и модели автомобиля. Их можно быстро найти либо на специализированных сайтах, либо автофорумах. Чтобы перейти в режим самодиагностики – эта опция имеется в подавляющем большинстве иномарок – обязательно включаем зажигание.
Предварительно определяем, где находится диагностический разъем, который во всех современных машинах однотипный. Другой вопрос, чтоу «Форд», «Ниссан» и многих других он выведен прямо под рулем, у Renault расположен на консоли, а в некоторых машинах и вовсе спрятан под капотом.
Затем проверка датчикаABS для моделей с разъемом DLC1 проводится согласно инструкции:
Снять перемычку с выводов WAи WB
Перекрыть контакты ТС и Е1разъемом DLC1
Посчитать, сколько раз моргнет лампочка ABS
Далее манипуляции с перемычками и разъемами проводятся в обратной последовательности. Код ошибки определяется количеством вспышек чека АБС: 3 – это 30, последующие 5 плюсуются к 30. То есть конечный номер ошибки – 35. Например, для Toyota Carina E это означаетпопадание постороннегоматериала между ротором и датчиком ABSправого переднего колеса. Возможно, контакт нарушился из-за грязи или ржавчины.
Однако перед визуальной проверкой прибора нужно сбросить коды АБС. Для этого при включенном зажигании и замкнутых контактах ТС и Е1 делается 8 нажатий на педаль тормоза с паузой в 3 сек. До тех пор, пока чек антиблокировочной системы не станет выводить код нормы, т. е. мигать 2 раза в секунду.
Восстановление работоспособности системы
Насколько сложным и дорогим будет ремонт ABS,зависит от кодов неисправностей электронных систем, выданных бортовым компьютером. Это может быть окисление проводов, слишком высокое или низкое напряжение АКБ, не работает датчик АБС, короткое замыкание в электромагнитном клапане колеса и т. д. В самых сложных случаях потребуется заезд в автосервис и проверка системы профессиональным сканером.