Если б у одного итальянца был более сносный характер, а у второго не задето хамством самолюбие, этой известной марки автомобилей бы не существовало.
Конечно, мы о том дне, когда к Энцо Феррари пришел с критикой Ферруччо Ламборгини.
Ферруччо, с детства интересовавшийся техникой, отучившийся в промышленном училище и вернувшийся с войны, к этому моменту он сколотил состояние на простых, но неубиваемых тракторах собственного производства (первый из которых он построил в 1949 году).
На них уже красовались эмблемы с быком - всё потому, что по знаку зодиака Ферруччо Телец.
Любитель автомобилей и скорости, в 1958 году Ламборгини купил первую Ferrari 250 GT.
Перепробовал четыре машины с разными кузовами - у всех были проблемы со сцеплением.
Его, как у механика, это возмущало.
Он поехал на встречу с Великим Стариком, чтобы поделиться своими размышлениями о том, как улучшить его автомобили.
Но такого экспрессивный Энцо, конечно, вытерпеть не мог:
«Это Вы, уважаемый, не умеете водить Ferrari.
Немудрено, ведь вы тракторист, не так ли?"
После такого Ламборгини решил, что во что бы то ни стало создаст «Ferrari, которая будет лучше Ferrari Феррари».
Правда, получилась в итоге - Lamborghini.
Начал Ферруччо с того, что до винтика разобрал имевшийся в наличии 250 GT и понял, что там всё гораздо проще, чем он предполагал.
И снова Феррари сделал ему «подарок»: разругался со своими лучшими специалистами…
Которые тут же получили контракты у Ламборгини.
Это итальянский конструктор Джотто Биззарини, который настраивал двигатели Ferrari.
Здесь он работал над 3,5-литровым V12 с четырьмя верхними распредвалами.
За настройку подвески отвечал Джан Даллара.
Компания Automobili Ferruccio Lamborghini SpA была зарегистрирована в 1963 году и располагалась всего в 15 км от Маранелло.
Первый прототип своего спорткара Ферруччо представил на автосалоне в Турине в октябре 1963 года.
Это было купе Lamborghini 350 GTV с 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 347 л.с.
Максимальная скорость - 280 км/ч, а до «сотни» требовалось 6,7 секунды.