Встречайте! Тяжелый советский мотоцикл Днепр-11, 1989 года выпуска. Уже как два года вынашивал идею о покупке оппозитного мотоцикла Урал или Днепр. И в этом году решился. Два месяца долгих поисков. В течение двух месяцев было осмотрено более десятка советских оппозитов. Сейчас очень мало живых Уралов и Днепров, а если он в хорошем состоянии и с документами, то ценник начинался от 40 тысяч рублей и выше.
И в один прекрасный день вижу свежее объявление о продаже Днепра–11 в 30 км от меня за 20 тысяч рублей с документами! Тут же мчусь, осматриваю и покупаю.
Перейдем к характеристикам мотоцикла Днепр:
- Мотоцикл Днепр идет с боковым прицепом(коляской, люлькой). Привода на коляску, к сожалению нет.
- Двигатель - четырехтактный оппозитный, двухцилиндровый. Что не требует дополнительного смешивания масла с бензином.
- Объем двигателя составляет 650 кубических сантиметров. Мощность двигателя - 32 л.с. при 5000 об/мин
- Охлаждение двигателя - воздушное
- Максимальная скорость – 105 километров в час
- Трансмиссия – полуавтомат
- Коробка передач – четырехступенчатая с задней скоростью.
- Передняя вилка – телескопическая с гидравлическими амортизаторами
- Задняя подвеска и подвеска коляски – рычажная, маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами.
- Тормоза - барабанные
Плюсы данного мотоцикла Днепр-11:
- Один собственник
- Два комплекта ключей
- Живой мотоцикл
Теперь о недочетах на данном советском мотоцикле и что в первую очередь придётся делать:
- Первое – не идет заряд на аккумулятор
- Второе – слабые тормоза
- Третье – присутствует «восьмера» на переднем колесе
- Четвертое – присутствует «колхоз» на мотоцикле
- Пятое, и наверное самое главное, с чем надо будет разобраться – это то, что стоят карбюраторы К65-И «ПЕКАР».
Как бывший хозяин сумел «приколхозить» на Днепр карбы К65-И от "ИЖ Планета-5" ума не приложу. Если кто знает, пишите в комментариях! А я в свою очередь буду радовать вас контентом на своем канале по восстановлению тяжелого советского мотоцикла Днепр-11.