Осень – сезон «переобувки» автомобиля. Разумеется, колесные гайки (или болты) необходимо затягивать строго определенным моментом – тем, что назначил автопроизводитель. Например, для автомобилей Mitsubishi Outlander момент затяжки гаек составляет 88–108 Н·м.
Какие ошибки допускают неопытные или небрежные шиномонтажники? Назовем самые распространенные.
Затягивание крепежа гайковертом без использования динамометрического ключа – ошибка номер раз. А как правильно? А вот так: затянуть крепеж гайковертом с моментом меньше требуемого. Потом дополнительно протянуть гайки (или болты) динамометрическим ключом с требуемым моментом.
Затягивание крепежа последовательно «по кругу» - ошибка номер два. А как надо? Только «крест-накрест». Так обеспечивается равномерное прилегание колесного диска к ступице без перекосов.
Использование трубы-удлинителя при затяжке – ошибка номер три. Этого делать категорически нельзя! Можно легко сорвать резьбу на гайке, болте или шпильке, а то и вообще загубить ступицу. И хорошо, если обойдется без аварии. И еще. Если автовладельцу придется менять колесо в дороге, он не сможет этого сделать с помощью штатного баллонного ключа – момент затяжки не тот, крепеж перетянут…
Итак, выполняем шиномонтажные операции только с использованием динамометрического ключа. И соблюдаем требования производителя автомобиля по моменту затяжки.
Не стесняйтесь поправить шиномонтажника, если он совершает перечисленные в статье ошибки. Ездить-то вам…