Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Правда Москвы

Мосгордума снова взялась за платные парковки

Комиссия по государственному строительству и местному самоуправлению столичного парламента рекомендовала Мосгордуме рассмотреть законопроект о наделении муниципальных депутатов правом согласования территориальных зон организации платных городских парковок. Эта тема обсуждалась депутатами Мосгордумы на заседании 13 октября. Стоит отметить, что тема платных парковок не первый год вызывает волнения среди москвичей. По этому вопросу проводились многочисленные независимые опросы общественного мнения, митинги, люди просили не создавать зоны платных парковок в спальных районах. В 2015 году Депутаты Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин и Сергей Обухов обращались к тогдашнему премьер-министру России Дмитрию Медведеву по вопросу платных парковок. Депутаты просили рассмотреть вопрос отмены расширения зоны платных парковок за пределами Третьего транспортного кольца (ТТК) в Москве. Москвичи по сей день негативно отзываются о навязывании услуг платных парковок в городе. Законопроект, который бы обязывал с

Комиссия по государственному строительству и местному самоуправлению столичного парламента рекомендовала Мосгордуме рассмотреть законопроект о наделении муниципальных депутатов правом согласования территориальных зон организации платных городских парковок. Эта тема обсуждалась депутатами Мосгордумы на заседании 13 октября.

Стоит отметить, что тема платных парковок не первый год вызывает волнения среди москвичей. По этому вопросу проводились многочисленные независимые опросы общественного мнения, митинги, люди просили не создавать зоны платных парковок в спальных районах.

В 2015 году Депутаты Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин и Сергей Обухов обращались к тогдашнему премьер-министру России Дмитрию Медведеву по вопросу платных парковок. Депутаты просили рассмотреть вопрос отмены расширения зоны платных парковок за пределами Третьего транспортного кольца (ТТК) в Москве.

Москвичи по сей день негативно отзываются о навязывании услуг платных парковок в городе.

Законопроект, который бы обязывал столичные власти согласовывать организацию платных парковок с муниципальными депутатами, вносил в 2016 году и руководитель фракции КПРФ в Московской городской думе Андрей Клычков. Как отмечалось тогда в пояснительной записке, законопроект направлен на привлечение органов местного самоуправления к участию в обсуждении и принятию решений о расширении территориальных зон организации платных парковок, а также установлению размера платы за пользование ими. Но законопроект был не рассмотрен партией власти.

Сейчас депутаты КПРФ также поддерживают данную инициативу. Как отметил депутат КПРФ Николай Зубрилин, с самого начала нужно понимать, что платные парковки – это коммерческий проект господина Ликсутова.

«Что касается денежных сборов, все платежки сначала уходят в кипрский офшор, и оттуда только 5% возвращается в бюджет города Москвы и потом номинальным образом могут распределяться по районам на так называемое обещанное благоустройство. Поэтому я считаю что вся эта система устроена для того, чтобы у нас в Москве появилось 2-3 новых олигарха. Полномочия по открытию и закрытию платных парковок (никто не сказал, что они должны быть вечными) городские власти не хотят передавать местным муниципалитетам и Советам депутатов. Спрашивается, почему? Да потому что это финансовые потоки.

Но, как показывает практика, за все проблемы района претензии сначала предъявляются именно Советам депутатов, местным органам самоуправления, главе муниципального округа, главе управы, далее префекту и потом только нужно эти вопросы нужно передавать на уровень города и их решать. Жители не понимают, что за это отвечают министр правительства Москвы господин Ликсутов, они обвиняют в этом местные органы власти, своих местных депутатов. Получается перекос. Необходимо, чтобы все полномочия были у органов местного самоуправления. Только они могут точно сказать, что нужно местным жителям.

Что касается трафика, к нам как приезжали 300–400 тысяч автомобилей из регионов, так они и продолжают создавать пробки. Как наши местные жители ездили на работу на своих автомобилях, так они и продолжают. Спрашивается, зачем продолжается финансирование этого коммерческого проекта, который ни копейки не вкладывает в благополучие жителей города и не решает никакого вопроса, это лишь дополнительный оброк и сбор», – отметил Зубрилин.

С тем, что расширение платных парковок должны согласовывать с муниципальными депутатами, согласна и депутат Елена Янчук. Как отметила Янчук, иначе платные парковки растут как грибы после дождя, люди не могут никак на это повлиять и как итог возникает транспортный коллапс, градостроительная катастрофа и непонятно куда ушедшие 5 млрд рублей в год доходов от платных парковок.

«При этом сейчас как происходит: убеждают жителей вырезать парковочные карманы, убеждают, что они будут бесплатными, а потом «чудесным» образом оказывается, что это не так.

Зачем-то ликвидируют парковки у социальных объектов, вместо того, чтобы сделать их бесплатными. В платные переводят парковки для жителей, например у Измайловской ярмарки. А дома, в частности по реновации, строят без учёта объемов автомобилизации», – заключила она.

Мария Климанова
Новый 510 номер:
https://msk.kprf.ru/2021/10/18/170406/

ВК:
https://vk.com/pravdamoskvy
Одноклассники:
https://ok.ru/group/66497249411109
Facebook:
https://www.facebook.com/pravda.msk
Telegram:
https://t.me/pravdamos

Скорее подписывайтесь и расскажите друзьям и соседям!
СМИ созданное Московским городским комитетом
#КПРФ для трудящихся!