Всем привет!
Сегодня хочу поделиться своим личным опытом владения этим недо-автомобилем. На мой взгляд, Лада Веста это определённо прорыв маркетологов АвтоВаза, но никак не инженеров.
Покупал я этот автомобиль на срочную замену своему старому Пежо 308 в роли рабочей лошадки, потому как подходил уже срок капиталки, и мной было принято решение купить новый автомобиль для рабочих нужд.
Как это было?
С женой за день объехали почти все автосалоны города, мой взгляд упирался в сторону Киа Рио или Шкоды Рапид, но цены на различные варианты комплектаций существенно различались. В кредит залезать не хотелось, особенно ради временного средства передвижения, поэтому решил взглянуть в сторону Лады.
На тот момент все блогеры прямо-таки кричали о реальном прорыве АвтоВаза.
Я съездил на тест-драйв, всё пощупал и потрогал, решил брать на 1.8-литровом движке и роботе. Вышло порядка 650 тысяч рублей, дилер всё сделал быстро, за что им огромное спасибо.
По факту владения
Я выделил для себя и хорошие, и слабые стороны в этом автомобиле. Хоть и автомобиль в целом считаю больше неудачным, но хорошие стороны в нём всё равно есть, и предлагаю начать с них.
Плюсы:
- Внешка. Она тут реально на уровне, маркетологи и дизайнеры постарались на славу.
- Большой объём внутри. И багажник и салон очень вместительные и просторные, вопросов нет.
- Клиренс. Высокий клиренс здесь реально позволяет даже забираться на бордюры без лишних притирок.
- Отличная система стабилизации. Работает чётко и почти незаметно.
- Неплохая шумка в круг. Удивительно, но реально качественная шумка даёт возможность даже на большой скорости не надрывать голос.
На этом существенные плюсы для меня заканчиваются, и начинается сплошное недовольство.
Минусы:
- АМТ просто отвратительна. На тест-драйве было непонятно, видимо, с непривычки, но в городе это постоянные пинки, дёргания и т.д. Робот должен подстраиваться под водителя, но тут ситуация в корне наоборот.
- Двигатель 1.8 - овощ. Мой Пежик на 1.6 ехал куда более бодрее, но ради справедливости, если поставить пару прошивок, поменять топливную магистраль и залить АИ-100, то после 4.000 оборотов она начнёт ехать.
- Тормоза очень слабые. Нет уверенности в том, что машина в нужный момент не подведёт.
- Частый стук двигателя на холодную. Была одна из причин, почему я скинул машину быстрее.
- Ужасные втулки стабилизаторов. Менял по гарантии три раза, но всё так же скрипела как телега.
- Салон. Нет смысла описывать каждый момент, скажу просто - комфорта нет.
Но самое ужасное в этом всём - отношение АвтоВаза к своим потребителям. Любая поломка считается не гарантийкой, а вам придётся тратить время и нервы, чтобы с пеной у рта доказать обратное. Думаю, лучше обслуживать такие, привычные всем, тазики в гаражах.
В итоге, машина была скинута по низу рынка, а на замену взят второй Фокус. А в отношении Весты сформировалось четкое мнение, что это всё такой же "таз", как шестёрки, девятки, десятки и т.д, только в новой оболочке.
Поэтому, маркетологам АвтоВаза - респект, а инженерам - успехов в развитии. Может быть, когда-то, АвтоВаз станет нормальным производителем.