Две основных версии острой нехватки относят именно к :
а) искусственно созданному дефициту официальными дилерами.
б) нехватка комплектующих, а в частности - микрочипов.
Давайте по порядку попробуем разобраться!
Бытует мнение, что официальные дилеры во всеобщем сговоре, и не хотят продавать людям новые автомобили, а нехватка создана искусственно. Но постойте, вы на полном серьёзе считаете, что, официалы, руководство, менеджеры и все причастные умышленно скрывают от вас машину? Расскажу вам небольшой секрет:
Дело в том, что в масс сегменте, от завода изготовителя, перед дистрибьютером (официальным дилером), выделена определенная квота ( предположим 1000* ) автомобилей на год, + подписан контракт в котором чётко прописаны бонусы. При условии того что все 1000 автомобилей будут проданы к концу года, дилеров поощряют очень приятными бонусами, которые существенно интереснее, чем заработок с нескольких проданных авто. За счёт этого локомотивы продаж среди официалов, в нашей стране, получают себе кругленькую сумму по итогам закрытия IV квартала.
Хочу также заметить то, что для получения дилерства необходимо направить соответствующее письмо автопроизводителю и указать предполагаемое расположение автосалона, планируемые объемы продаж, потенциал рынка в выбранном регионе и бизнес-план работы салона, а также выполнить определенные стандарты качества установленные каждым изготовителем и при всё при этом, иметь внушительный капитал. Вероятность получить одобрение 50/50, процесс трудоёмкий и очень серьёзный, потребуются немалые ресурсы, умения, знания и опыт в автомобильном бизнесе.
Поэтому мнение об искусственно созданном ажиотаже и дефиците язык как то не поворачивается сказать. Это равносильно тому, чтобы натощак утаивать от самого себя стакан воды.
НЕТ друзья! Не будет автодилер продавать 1 автомобиль задорого и зарабатывать с него как с 3 проданных авто, нежели продать те же 3 машины и заработать также ( мы с вами берем ситуацию "плановых", нормальных поставок автомобилей к ОФИЦИАЛЬНОМУ ДИЛЕРУ )
Почему?
А ответ логичен:
Помимо финансовой составляющей, салон имеет как раз то самое "дилерство" , соответственно - не выполняя условия контракта и запланированных объемов продаж, (из за которых в начале каждого года были хорошие предложения от салонов, скидки и всевозможные подарки . Сейчас же второй год такой практики нет)* организацию лишат дилерства, без которой деятельность просто напросто остановиться. С учётом всех рисков и финансовых потерь это не то что "неудобно" , а можно сказать "самоубийство" без видимых и невидимых на то причин.
* Помимо этого, существуют иные заработки дилеров в которых основным значением являются штуки проданных авто-ей.
Второе предположение весьма интересное и похоже на правду , и у нас появляется не менее интересный вопрос по поводу нехватки комплектующих.
Попробуем разобраться с этим вопросом:
После локдауна в 2020 году автопроизводители ощутили определенную нехватку микрочипов, без которых была невозможна последующая передача автомобилей конечному покупателю.
Поэтому автоиндустрия не имеет приоритетов на поставку микросхем, а является одним из сотни потребителей, в добавок к этому, первостепенный рынок сбыта - внутренний, поэтому стоим в очереди, ждём свой звёздный час!
Далее последовал новый штамм COVID-19. Карантин!
Всё дело в том, что на автопромышленность выделяется не более 10% производственных мощностей и возможностей завода - производителя микросхем.
Поэтому автоиндустрия не имеет приоритетов на поставку микросхем, а является одним из сотни потребителей, в добавок к этому, первостепенный рынок сбыта - внутренний, поэтому стоим в очереди, ждём свой звёздный час!
Хотя уже была такая информация, что объемы поставок успешно возобновлены и неисполненные обязательства перед производителями автомобилей восполнены в полном объеме! А вот где в этой цепочке от одного завода к другому, произошёл разрыв?! - информации никакой нет.
Делаем вывод:
Как человек имеющий отношение к авто сфере могу сказать:
- Помимо вышеупомянутых двух версий, на правду больше похожу "б)" .
- "а)" является практически исключением и может быть правдой только при невероятных обстоятельствах!
Опять же, с учётом того, что официальных писем и заявлений не было. Опираться на открытые интернет источники не резон:
3 источника = 3 разных версии.
После драки кулаками не машут! Как всё было на самом деле мы с вами наврядли теперь узнаем, чем больше времени проходит, тем больше появляется всевозможных версий и суждений.
Таким образом мы получаем:
- Подорожание.
- Отсутствие новых автомобилей.
- Невозможно сделать заказ даже на приблизительно ориентировочную дату производства автомобиля.
- Дефицитность "живых" автомобилей на рынке б/у + их удорожание.
- Возможность прогнозирования ситуации.
Если для вас покупка автомобиля является жизненной необходимостью, приоритетной важностью, первым автомобилем, автомобилем который заменит ваш 20 летний авто, либо же подарок для кого-то, то хватит обзванивать и узнавать - иди бери! Пока что не поздно.
А вот если ваше, "хочу", хуже чем болит, и у вас в планах поменять 2-5 летние авто , отложите покупку на ближайшие пол года - год!
На данный момент, октябрь 2021 года мы имеем практический пустые салоны, за исключением единичных брендов, и само самой, Китай, впереди планеты всей не испытывает никаких сложностей.
Ценник на автомобиль мягко говоря неприличный. Имея на руках 1.000.000 рублей вы сможете позволить себе довольно скромный автомобиль, у которого будет кузов , колеса, мотор, сиденья, кондиционер, аудиоподготовка и запасное колесо с домкратом! Отечественный автопром не берем в учёт, это отдельная история.
В заключении хотелось бы поделиться ещё одним интересным предположением! Опять же, информация не официальная, но имеет место быть! Судя по информационным слухам, микросхем не хватает на определенные узлы и агрегаты по каждому бренду, но! Остальные комплектующие в полном объеме предоставлены, соответственно не может же завод из-за блока ABC прекратить сборку с условием наличия других компонентов. Отсюда вытекает следующая ситуация - автомобили собраны, стоянки на заводах забиты, год производства машин 2021, стоимость на фоне инфляции подросла на 3 головы. Рано или поздно недостающие части появятся , автомобили произведутся и!, И в 2022 году потребитель будет вынужден приобретать машины 21 года , по ценам, которые он будет не готов услышать!
То есть, раньше после нового года салоны с интересом избавлялись от прошлогодних автомобилей, делали выгодные условия, интересные предложения и максимально быстро пытались допродать прошлогодние авто, то сейчас ситуация с точностью до наоборот! Будет необходимость забирать то, что есть. И не о каком заказе речи идти не будет.
Самое интересное в этом всём - это та категория граждан, которая свята уверена что у дилеров машины спрятаны и к новому году начнутся скидки , акции , подарки и бонусы, а склады будут трещать по швам. Время покажет!
Так что дефицит это или ажиотаж - нам с вами остается только догадываться.