📅 Самолёт, созданный за 88 дней, и опытный бомбардировщик Martin XB-51. «День в истории авиации» №96 (25—31 октября)

Последний самолёт Miles Aircraft, самая неудачливая английская летающая лодка и многое другое в свежем выпуске дайджеста «Этот день в истории авиации»! 7 дней и 7 событий. Приветствую, читатель, и полетели ✈️

25 октября

25 октября 1946 года — первый полёт многоцелевого самолёта-амфибии Columbia XJL. /США/

Columbia XJL. Фото: Public domain

В конце Второй мировой войны Grumman Aircraft серьёзно переработала самолёт-амфибию J2F Duck, который выпускался ещё с 1936 года. Т.к. компания была занята производством палубных истребителей для ВМС США, проект под обозначением XJL передали Columbia Aircraft Corporation. У неё уже был опыт производства амфибий Grumman J2F-6 Duck.

В отличие от своего предшественника, XJL был монопланом. Кроме крыла, изменилось хвостовое оперение, шасси, а также был установлен более мощный двигатель Wright R-1820-56 Cyclone (1350 л.с.) Максимальная скорость — 322 км/ч, дальность полёта — 3330 км. Оснащался 2 точками подвески для глубинных бомб. На борту размещались 2 члена экипажа + 2 пассажира.

Columbia XJL и Grumman J2F Duck. Наглядно можно сравнить «отца» и «сына». Фото: Public domain

После войны необходимость в новом самолёте-амфибии отпала. Columbia Aircraft Corporation успела построить 3 прототипа XJL — 2 летающих и 1 для статических испытаний. Два из них сохранилось и находятся в музеях.

26 октября

26 октября 1945 года — первый полёт лёгкого самолёта Miles M.65 Gemini. /Англия/

Прототип Miles M.65 Gemini в полёте. Фото: Public domain

После окончания Второй мировой войны компания Miles Aircraft стремилась как можно быстрее вернуться на гражданский рынок. Для этого новый самолёт M.65 Gemini разрабатывался на базе уже выпускавшегося M.38 Messenger. Руководил проектом лично Джордж Майлз (George Miles).

M.65 Gemini представлял собой низкоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Blackburn Cirrus Minor II (100 л.с.) Крейсерская скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 840 км. На борту могло разместиться 3 пассажира + 1 пилот.

Miles M.65 Gemini. Вид сбоку. Фото: Air-Britain J M Gradidge Collection

Самолёт показал себя очень хорошо во время испытаний, и его сразу же запустили в серийное производство. Выпустили 170 единиц M.65 Gemini, 130 из них были проданы за один год. Но в 1947 году Miles Aircraft обанкротилась и производство свернули. M.65 Gemini стал последним самолётом компании, который выпускался серийно.

27 октября

27 октября 1927 года — первый полёт летающей лодки Canadian Vickers Vista. /Канада/

Canadian Vickers Vista. Фото: Public domain // RCAF

В 1927 году в канадском филиале английской авиастроительной компании Vickers начали работу над проектом одноместной летающей лодки Vista. Планировалось, что она поступит на вооружение Королевских ВВС Канады. Проект возглавлял конструктор Реджинальд Митчелл (Reginald Mitchell) — будущий создатель истребителя Supermarine Spitfire.

Это была летающая лодка-высокоплан с толкающим винтом и корпусом из дюралюминия. Крылья были выполнены из дерева и обтянуты полотном. Устанавливался двигатель Armstrong-Siddeley Genet (75 л.с.) Максимальная скорость — 145 км/ч.

Canadian Vickers Vista поднимают краном. Фото: Public domain

Vista стала первым монопланом, разработанным компанией Canadian Vickers. На испытаниях её лётные характеристики не впечатлили, и в серийное производство самолёт запускать не стали. Единственная построенная Canadian Vickers Vista использовалась для исследования коррозии своего дюралевого корпуса.

28 октября

28 октября 1949 года — первый полёт бомбардировщика Martin XB-51. /США/

Первый прототип Martin XB-51 заходит на посадку. Фото: Public domain // USAF

В конце Второй мировой войны Glenn L. Martin Company начала проект штурмовика XA-45. Достаточно быстро стало понятно, что его конструкция — два турбореактивных и два турбовинтовых двигателя — не лучшее решение. Так XA-45 трансформировался в проект реактивного бомбардировщика XB-51.

XB-51 представлял собой среднеплан с Т-образным хвостовым оперением и необычным расположением двигателей. 2 × General Electric J47-GE-13 с тягой 23 кН разместили в подфюзеляжных пилонах ближе к носовой части, а один — в хвостовой. Максимальная скорость — 1036 км/ч, дальность полёта — 1730 км. Вооружение — 8 × 20-мм пушек M24 + 8 × ракет или до 4720 кг бомб.

Первый прототип Martin XB-51 после посадки с выпущенным тормозным парашютом. Фото: Public domain // USAF

Построили 2 прототипа XB-51. Испытания показали, что самолёт уступает английскому бомбардировщику English Electric Canberra. В итоге Glenn L. Martin Company приобрела лицензию на его производство под обозначением B-57 Canberra, а проект XB-51 закрыли.

29 октября

29 октября 1948 года — первый полёт лёгкого самолёта Piper PA-15 Vagabond. /США/

Piper PA-15 Vagabond в полёте. Фото: Piper Aircraft

После Второй мировой войны на авиационном рынке США появилось множество списанных военных самолётов. Это отрицательно сказалось на продажах Piper Aircraft. Для исправления этой ситуации компания решила спроектировать дешёвый двухместный самолёт общего назначения. PA-15 Vagabond совершил первый полёт всего через 88 дней после начала проекта.

Это был высокоплан с неубираемым шасси. В конструкции использовались компоненты от Piper J-3 Cub — часть хвостового оперения, шасси, детали крыла и др. Оснащался двигателем Lycoming O-145 (65 л.с.) Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 400 км.

Сохранившийся Piper PA-15 Vagabond. Фото: Mark Pasqualino

Вскоре после первого полёта PA-15, Piper Aircraft стала получать первые заказы на него. Выпустили 387 самолётов. PA-15 Vagabond стал основой для нескольких более совершенных моделей — PA-17 Vagabond, PA-16 Clipper, Pacer и Colt.

30 октября

30 октября 1933 года — первый полёт многоцелевого военного самолёта Westland PV.7. /Англия/

Westland PV.7. Вид сбоку. Фото: Public domain

Спецификация G.4/31 британского авиационного министерства описывала требования к многоцелевому самолёту для замены устаревшего Westland Wapiti. Он должен был объединить в себе роли разведчика, лёгкого бомбардировщика, санитарного самолёта и даже торпедоносца. В частном порядке компания Westland Aircraft начала работать над проектом PV.7.

Этот двухместный высокоплан с неубираемым шасси оснащался двигателем Bristol Pegasus IIIM3 (722 л.с.) Максимальная скорость — 278 км/ч, дальность полёта — 620 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов + 2 × 228-кг бомб или 1 × 500-кг торпеда.

Westland PV.7 перед внешними испытаниями. Видно, что самолёт перекрашивали. Фото: Public domain

Во время заводских испытаний самолёт постоянно дорабатывали. В 1934 году PV.7 передали на внешние испытания. Во время пробного пикирования у самолёта отвалилось крыло. Пилоту, к счастью, удалось спасти. Но единственный построенный PV.7 разбился и проект был закрыт.

31 октября

31 октября 1938 года — первый полёт патрульной летающей лодки Saunders-Roe A.36 Lerwick. /Англия/

Второй прототип Saunders-Roe A.36 Lerwick в полёте. Фото: Public domain

Летающие лодки-бипланы Saunders Roe A.27 London и Supermarine Stranraer поступили в Королевские ВВС Великобритании в 1936-37 годах, но уже считались устаревшими. Требования к их сменщику британское авиационное министерство сформулировало в спецификации R.1/36. Одним из участников конкурса стала Saunders-Roe со своим проектом A.36 Lerwick, работа над которым началась в 1937 году.

Это была летающая лодка-высокоплан с 2 × двигателями Bristol Hercules II (1356 л.с.) Экипаж состоял из 6-9 человек. Максимальная скорость — 344 км/ч, дальность полёта — 2480 км. Вооружение — 7 × 7,7-мм пулемётов + до 907 кг бомб/глубинных бомб.

Saunders-Roe A.36 Lerwick Королевских ВВС Великобритании. Вид спереди. Фото: Public domain

Испытания выявили ряд проблем с лётными характеристиками. Все устранить не удалось, но самолёт запустили в серийное производство и приняли на вооружение Королевских ВВС Великобритании и Канады. 14 из 21 построенных A.36 Lerwick было потеряно в авариях.

Спасибо за внимание, дорогой читатель, и береги себя!

Мне важна обратная связь, поэтому жду отзывов о дайджесте в комментариях. А ваши лайки и подписки помогают развитию канала.

Читать все выпуски дайджеста можно по тегу ➡️ #основнойаэродром_деньвистории