Ровно 800 лет назад великий князь Юрий Всеволодович провёл удачный поход на булгар, после чего решил закрепить за Русью важное место в устье реки Оки. Так в 1221 году был основан город, который сегодня именуется Нижним Новгородом. С 7 октября 1932 по 22 октября 1990 года — город носил название Горький.
Нижний Новгород - ближайший к Москве город-миллионник. Здесь проживает 1,24 млн человек и это пятое место по численности населения среди российских городов.
Численность жителей Нижнего из года в год понемногу убывает. В последнее время темпы значительно замедлились, но не остановились. В этот факт значительный вклад внесла наша столица, которая находится слишком близко к этому городу.
Сегодня хочу продолжить начатую ранее тему Нижнего Новгорода и поговорить о фактах, которые я узнал после очередной поездки в этот город.
Буду рад, если дополните мой список своими. Уверен, что многие не раз бывали в этом городе, а кто-то может быть даже живет.
Итак,
1. В Нижнем Новгороде расположен самый неприступный Кремль в России.
Каменный Нижегородский кремль, построен в начале XVI века взамен сгоревшего деревянного. Эта средневековая крепость за всю свою историю единственная в России осталась неприступной для врага.
Пять раз за всю историю оккупанты осаждали Кремль, но ни разу не смогли взять.
Значительную роль в обороне города Горького в годы Великой Отечественной войны сыграл именно Кремль. Тогда кровли Тайницкой, Северной и Часовой башен были разобраны и на верхних площадках установлены зенитные пулеметы, защищавшие город от немецко-фашистской авиации.
Кремль серьезно пострадал в военные годы, но, благодаря архитектору-реставратору, историку архитектуры Святославу Агафонову, руководившему его реставрацией, по сей день впечатляет горожан и многочисленных гостей Нижнего Новгорода своей монументальной архитектурой и многовековой славной историей.
Толщина стен Нижегородского кремля от 3,5 до 5 метров. Высота – до 22 метров. Общая протяженность – более двух километров.
2. Чкаловская лестница на нижегородской набережной – длиннейшая в стране.
Лестница начинается от смотровой площадки у памятника Чкалову, рядом с Георгиевской башней Кремля. Построена она в виде восьмёрки и ведёт к памятнику - катеру «Герой», который находится у самой Волги. В местах пересечений боковых спусков имеются смотровые площадки. Построена она была немецкими военнопленными и состоит из 560 ступеней.
Чкаловская лестница была открыта буквально пару месяцев назад. До этого она находилась на реставрации и была полностью недоступной в течении нескольких лет. Я честно был очень рад увидеть её снова)
3. С 4 августа 1959 года постановлением Совета Министров СССР город стал закрытым для иностранцев.
Сняли это ограничение только в 1991 году.
После Великой Отечественной войны значение города как крупного индустриального и оборонного центра значительно увеличилось. Ряд предприятий города были связаны с атомным проектом — прежде всего Особое конструкторское бюро государственного завода имени Сталина (бывшее «Новое Сормово», ныне Нижегородский машиностроительный завод).
Именно здесь создавался атомный реактор знаменитого ледокола «Ленин», атомный реактор для подводной лодки «Ленинский комсомол», которая достигла Северного полюса в 1962 году. Атомные подводные лодки строятся в это время на заводе «Красное Сормово».
В 1956 году около завода «Красное Сормово» был задержан военно-морской атташе Канады. Иностранные разведчики посещали город Горький и пытались всеми правдами и неправдами получить информацию об оборонных предприятиях и о работе секретных НИИ, которые здесь были.
Как результат, в 1959 году Совет министров СССР принимает постановление «О закрытии города Горького для посещения иностранцами». Граждане СССР могли посещать город совершенно спокойно.
5. В Нижнем Новгороде находится самая длинная не только в России, но и во всей Европе Канатная дорога.
Ее протяженность 3 362 метра. 800 из них проходят над водной поверхностью. Нижегородская “канатка” является также междугородним транспортным средством, связывающим Нижний Новгород и город Бор, которые расположены на разных берегах Волги.
6. Нижний Новгород несколько раз был близок к тому, чтобы стать столицей.
Судя по летописным источникам, бояре предлагали Ивану Грозному перенести столицу из Москвы в Нижний Новгород.
Перенос столицы в Нижний Новгород так же в серьёз рассматривали большевики.
Начавшаяся в феврале 1917 года революция незаметно, но уверенно повышала значение Москвы. В отличие от города на Неве, который сотрясали волнения, Первопрестольная сохраняла относительное спокойствие.
В Центральной России, вдалеке от дезертиров и политических маргиналов, любая власть чувствовала себе увереннее. Осенью 1917-го переезд планировало Временное правительство, в феврале-марте 1918-го это решение приняли и реализовали победившие коммунисты.
12 марта 1918 года, столичные функции в Российском государстве были переданы Москве. Решение, изменившее ход отечественной истории, принималось при чрезвычайных обстоятельствах: в условиях голода и политической нестабильности конца Первой мировой войны.
Находившиеся у власти большевики надеялись упрочить свой режим, разместив органы государственного управления подальше от границы. Выбор тогда происходил между 2 городами: Москва и Нижний Новгород.
7.Первый в России пассажирский трамвай был пущен в Нижнем Новгороде
Нижегородский трамвай стал первым в России городским пассажирским трамваем с постоянным режимом работы, и пущен он был 8 мая 1896 г.
Первые линии были открыты рядом с Нижегородской ярмаркой. Одна начиналась у главного входа на выставку, шла по территории Кунавино, проходила мимо железнодорожного вокзала и завершалась около плашкоутного (Канавинского) моста.
Ещё одна проходила кольцом по территории самой выставки. Две находились за рекой – по Большой и Малой Покровской до кремля и от плашкоутного моста по Рождественской улице до Скобы. Все линии принадлежали разным владельцам.
Поскольку склоны были крутыми и высокими, у первых трамваев мощностей подняться наверх не хватало, так что активно использовались элеваторы. Маршрут получался весьма интересным. От плашкоутного моста на фуникулёре – верхняя станция располагалась на месте гостиницы «Нижегородская».
Дальше на трамвае по Похвалинской, Покровке до Благовещенской площади, после чего трамвай следовал через ворота Кладовой башни на территорию кремля. Останавливался транспорт около филармонии. У Часовой башни можно было сесть на второй фуникулёр и спуститься к Рождественской улице, где шёл другой трамвайный маршрут.
8. Александр Сергеевич Пушкин во время визита в Нижний Новгород был принят за ревизора.
Этот случай позабавил его, и он рассказал о нём Гоголю, который впоследствии на его основе и написал своего знаменитого «Ревизора».
9. Благодаря Нижегородской ярмарке Нижний получил название «кармана России»
«Петербург — голова, Москва — сердце, а Нижний Новгород — карман России». Эта поговорка XIX века возникла благодаря тому, что именно в Нижний Новгород была перенесена главная ярмарка страны того времени.
Изначально ярмарка возникла не в самом Нижнем Новгороде, а у Макарьевского монастыря. Это примерно в 100 километрах ниже по Волге. На слияние двух рек — Оки и Волги — ярмарку погнал пожар. Учитывая государственное значение Всероссийского торжища, император Александр I отложил строительство Зимнего дворца, пустив дворцовые деньги на экономически важную стройку.
Главное здание ярмарки и его окрестности были построены по последнему слову техники. Одна из первых канализационных систем в России, обводной канал стометровой ширины и уникальные гидротехнические сооружения.
Мост через Оку длиной 510 метров стал самым длинным наплавным мостом своего времени.
Сегодня в главном здании бывшей ярмарки находится центральный выставочный центр Нижнего Новгорода.
10. Горьковский автозавод (ГАЗ) был построен в сотрудничестве с Ford Motor Company
Первые автомобили на предприятии также были изготовлены по чертежам американцев, но с некоторыми изменениями.
У Горьковского автозавода удивительная судьба. Когда-то он выпускал самые массовые грузовики Советского Союза ГАЗ-АА, потом был период, когда он делал легенду ХХ века Волгу ГАЗ-21, затем – когда строил престижные Чайки и мечту почти любого гражданина, Волгу ГАЗ-24.
Был период, когда ГАЗ спас себя и малое предпринимательство России “Газелькой”
В конце двадцатых годов прошлого в СССР сложилась неприятная картина: надо строить социализм (чтоб потом приступить непосредственно к коммунизму), а кирпичи возить не на чем. Было принято единственно возможное решение: строить собственный автомобильный завод.
Само собой, построить крупный завод за короткий срок, не имея никакого опыта, — дело практически невозможное. И тогда ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили договор о помощи в запуске массового производства автомобилей в Советском Союзе. Форд выбрали не случайно: себестоимость машин у этой компании тогда была минимальной, автомобили — надёжными и простыми, а о массовости в Форде знали, наверное, всё.
Друзья, надеюсь, что было интересно. Напишите, если бывали хоть раз в в этом славном городе.
Ставьте лайк, подписывайтесь на канал. Всем добра и удачи!
Читайте так же мои статьи:
12 рек на берегах которых находятся наши 15 городов-миллионников
Топ 10 самых крупных городов Нижегородской области
На ПМЖ в Нижний Новгород. Все ЗА и ПРОТИВ