В соответствии с положениями этого закона до войны были выпущены облигации на сумму 14 841 000 долларов. В основном условия, перечисленные в законе, были справедливо соблюдены, и государство защитило от всех потерь.
Окончание войны привело к тому, что железные дороги, как и все другие промышленные предприятия государства, оказались в совершенно деморализованном состоянии. После первого прибытия федеральных войск они были захвачены правительством и использованы в военных целях. Большая часть подвижного состава была уничтожена, а многие мосты и здания сожжены.
Как только восстановленное правительство пришло в рабочее состояние, железнодорожные компании обратились за помощью в государственную казну. Это было достигнуто путем принятия ряда законопроектов, которые утверждали, что основаны на Законе 1852 года. Они были известны как сводные векселя, и в соответствии с их положениями были выпущены облигации на сумму 14 393 000 долларов США.
Средства, к которым прибегли, чтобы обеспечить прохождение Сводных счетов, вызвали самые большие скандалы периода реставрации.Они ярко изложены в следующей выдержке из Доклада Комитета по расследованию, назначенного Законодательным органом в 1879 году.
Когда демократы восстановили контроль над государством, урегулирование государственного долга, который был так сильно увеличен администрацией Браунлоу, оказалось самым запутанным вопросом.
Это стало яблоком политических раздоров и замедлило промышленное и коммерческое возрождение государства. Это раскололо Демократическую партию на три фракции. Несколько наиболее видных лидеров хотели, чтобы кредит государства был сохранен за счет полной выплаты по облигациям.