Батарейка собранная на элементах 33140,заявленная ёмкость 15амч,в реале колеблется от16до17амч при разряде 5амч аймаксом,внутреннее сопротивление меньше 2мом на банку,при параллельном соединении меньше мом на параллель,ток разряда 45ампер долговременно держут,в конце разряда наблюдается небольшой нагрев,график разряда выглядит в виде прямой полки,с лавинообразным разрядом в конце.Собранная батарейка 2п19с при 100процентов заряда имеет вольтаж 63вольта,при остаточной ёмкости 10процентов напряжение падает до 61вольта,просадка при потреблении 90ампер не превышает 2вольт на всю сборку,и выдает честную ёмкость при таких токах,засчет таких характеристик разряда,динамика и максималка остаётся одинаковой при любом заряде батареи.Химия является безопасной и переживает разрубания топором.Вес банки 270грамм,вес сопоставимых элементов по емкости на 21700-4/4000=280грамм,16с против фосфатов 19с,тоесть фосфатная батарейка получается процентов на 10тяжелее,но засчет разрядных характеристик пробег на фосфате на треть больше.Тесты показали что на 21700 батарейке при 60вольтах и ёмкости 32амч,самик мощностью 3квт проезжает 30-35км в динамичном режиме при весе ездока 105кг,на фосфате ёмкостью 30амч 60вольт пробег составляет 50-60км при динамичной езде и весе 105кг ездока.Естественно при увеличении ёмкости разрыв сокращается так как токоотдача на элемент уменьшается.При пробеге на фосфатах 3300км,внутреннее сопротивление не изменилось,ещё немаловажным параметром фосфатов считаю время заряда ,так как рекомендуемый ток 0,5-1с,в отличае от ионок где ток не должен превышать 0,2с.